Pompe À Haute Pression Bosch
Fonctions: La pompe haute pression est spécifique au système et possède trois pistons radiaux décalés de 120 degrés. Ils sont commandés par un excentrique via un pignon intermédiaire entraîné par le moteur. La pompe haute pression alimente la rampe commune, le débit est bien sûr lié à la vitesse du moteur. Ainsi, l'alimentation en haute pression sera dirigée vers la rampe commune où elle sera ensuite régulée via un régulateur de pression situé en bout de rampe. La pompe haute pression délivre une pression allant de 1 100 à 2 000 bars. Symptômes de pannes: Perte de puissance du véhicule Démarrage difficile ou impossible Présence d'à-coups à l'accélération Le moteur cale ou ne s'arrête pas quand on coupe le contact Odeur de carburant Présence de fumée à l'échappement Témoin de gestion moteur allumé Pourquoi la remplacer? Consommation de carburant en hausse Utilisation du véhicule non optimale (perte de puissance voir dommages sur le moteur) Encrassement rapide du moteur Causes de la panne: Une chute de pression de la pompe à injection Une fuite de la pompe à injection Un problème sur les différentes électrovannes de la pompe à injection La présence d'eau dans le carburant Le filtre à carburant colmaté Le vieillissement prématuré de certains organes dans la pompe à injection (présence de limailles dans le filtre à carburant)
Pompe À Haute Pression Bosch 100
Pompe à haute pression BOSCH 0445010243 Pièce reconditionnée dans notre atelier. Après une totale remise à neuf, nos produits sont évalués sur nos bancs d'essais pour confirmer leur bon fonctionnement et répondre... Pompe à haute pression BOSCH 0445010007 Pompe à haute pression BOSCH 0445010157 Pompe à haute pression BOSCH 0445010018 Pompe à haute pression BOSCH 0445010071 Pompe à haute pression BOSCH 0445010010 Pompe à haute pression BOSCH 0445010028 Pompe à haute pression BOSCH 0445010123 Neuve La référence qu'on vous propose pour ce produit est une référence neuve et originale. Le produit vous sera livré dans son emballage original ou dans notre propre emballage. Ce... Pompe à haute pression BOSCH 0445010073 Pièce reconditionnée dans notre atelier. Après une totale remise à neuf, nos produits sont évalués sur nos bancs d'essais pour confirmer leur bon fonctionnement et répondre...
Pompe À Haute Pression Bosch 21
La pompe haute pression Bosch CP3 - Le système de pompage est identique, mais cette pompe comporte. en plus de la pompe CP1, une pompe basse pression à pignons, et une électrovanne de régulation de débit côté aspiration. Le gavage est effectué par une pompe électrique immergée dans le réservoir, et la pression générée par la pompe à pignons est de 4. 5 à 6 bar (l bar- 100 kPa). - La haute pression délivrée peut atteindre l 600 bar. et la possibilité de modulation du débit à l'aspiration permet d'éviter les inconvénients du système: CPl (échauffement du carburant, clapet de décharge sur le rail, ). Fonctionnement de la pompe haute pression CP1 Vue de la pompe haute pression CP3
Pompe À Haute Pression Bosch 8
2 (638. 194) [03/99.. 07/03; 60 kW (82 PS); 2148 ccm; Motorcodes: OM 611A (60 KW CDI)] 110 CDI 2. 07/03; 75 kW (102 PS); 2148 ccm; Motorcodes: OM 611LA (75 KW CDI)] 112 CDI 2. 07/03; 90 kW (122 PS); 2151 ccm; Motorcodes: OM 611. 980] MERCEDES-BENZ VITO Kasten (638): 108 CDI 2. 094) [03/99.. 07/03; 60 kW (82 PS); 2151 ccm; Motorcodes: OM 611A (60 KW CDI)] 110 CDI 2. 07/03; 75 kW (102 PS); 2151 ccm; Motorcodes: OM 611LA (75 KW CDI)] 112 CDI 2. 980] MERCEDES-BENZ V-KLASSE (638/2): V 200 CDI (638. 294) [03/99.. 07/03; 75 kW (102 PS); 2151 ccm; Motorcodes: OM 611. 980] V 220 CDI (638. 980] Cette liste de véhicules ne garantit pas une compatibilité à 100% de cette pièce de rechange pour votre véhicule. Poids de l'article: 5, 00 Kg
- les clapets à billes de refoulement (5); - le clapet d'entrée (B), taré à 0, 8 bar, l'orifice gicleur central permet de maintenir la lubrification de la pompe en cas de manque de basse pression -le régulateur de haute pression (F), piloté par le calculateur d'injection, qui gère la pression dans le rail accumulateur. Fonctionnement la basse pression délivrée par la pompe d'alimentation ouvre le clapet de sécurité(B). taré à 0. 8 bar, les pistons radiaux (3} actionnés par la came excentrique (2) aspirent le carburant à travers les clapets d'aspiration (4) dans leur course descendante. et refoulent le carburant en ouvrant les billes clapets de refoulement (5) dans leur course montante. Le débit refoulé envoyé vers le circuit haute pression (rail, et régulateur de pression (F)). La pression présente dans le rail est détectée et transmise par un capteur de pression de rail au calculateur. En fonction des états de marche du moteur, le calculateur pilote le régulateur de pression pour obtenir les pressions désirées, variables entre 200 et l 350 bar (l bar = 100 kPa).