Tracteur John Deere 3130 Fiche Technique
Recherchez vos pièces par marque FILTRE À GASOIL POUR TRACTEUR JOHN DEERE 3030 SN203 Référence FISN14286 Paiement sécurisé Livraison 24h / 72h Des experts à votre écoute Devis gratuit Description / Compatibilité Plus d'informations BF909| 6511550| 3I1233| AZF438| 6801| P551130| FF203| H162WK| AR50041| 223414| P1130| KX48| WK13001| 1491260| 1491754| 1491755| PFF18786| 6005009417| SK3555| S. 109035| S. 72182| 18786| 23468S| 24. 328. 00| 33370| Informations complémentaires Marque JOHN DEERE MARQUE MOTEUR TYPE MOTEUR 6329 D MODELE 3030 Type de matériel Tracteur Références spécifiques 8 autres produits dans la même catégorie: Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... FILTRE À GASOIL POUR TRACTEUR JOHN DEERE 3030 SN203
Tracteur John Deere 3030 Specifications
Fiche technique du tracteur John Deere JD 303 Années de fabrication du tracteur: 1963 – 1966 Chevaux: 36 ch John Deere 303 série suivante: JOHN DEERE 505 Production fabricant: John Deere usine: Saran, france John Deere 303 moteur –> Standard 2. 3l 4-cyl diesel Capacité carburant: 62. 1 litres système hydraulique: 9. 8 litres Attelage 3 points type arrière: II Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540/1000 (1. 375) moteur tour par minute: 540@1850 Dimensions et pneus empattement: 188 cm poids: 1740 kg pneu avant: 5. 50-16 pneu arrière: 10-28 303 numéros de série –> – numéros de série inconnu John Deere 303 puissance moteur: 36. 3 hp [27. 1 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices pilotage: Manuel freins: Disque cabine: Station de contrôle ouverte. Hydraulique type: Ouverture central capacité: 9. 8 litres électricité terre: Positif Batterie voltage: 12 ampères/heure: 95 3. 85/5 (13) A propos Jambier Redacteur en teuf' teuf"
33, 3 kW (44, 7 hp) 45, 3 PS 25, 4 kW (34, 1 hp) * Puissance brute du moteur en kW (hp) selon la SAE J1995: 33, 34 (45, 3) à 2 600 tr/min, PS Le moteur utilise les dernières technologies pour optimiser sa consommation de carburant, améliorer son contrôle et sa précision et réduire son impact environnemental. Le système d'injection directe à rampe commune optimise la consommation de carburant et réduit les coûts d'exploitation (par rapport aux moteurs non dotés de ce système). L'injection à haute pression atomise le carburant en particules très fines pour une combustion plus efficace. Ceci permet de faire des économies de carburant et de réduire les coûts de fonctionnement. Le contrôleur électronique (ECU) fournit un contrôle optimal et précis du débit du carburant. L'ECU surveille et contrôle le moteur. Il surveille en permanence les conditions du moteur et règle le débit de carburant en conséquence pour optimiser les performances et les émissions. Le moteur est équipé d'un système de post-traitement.