Yamaha 350 Rdlc Ypvs De 1982 À 1984 (31K) / Kick De Démarrage Neuf.
3% évaluation positive TMP Kit de réparation de carburateur X2 pour YAMAHA RD 350 LC YPVS 1983-1985 Neuf 30, 00 EUR + 1, 50 EUR livraison Vendeur 99. 5% évaluation positive Tourmax Kit de réparation de carburateur CAB-Y60 pour YAMAHA TT 600 R / BW 350 Neuf 28, 80 EUR (28, 80 EUR/Unité) + 1, 50 EUR livraison Vendeur 99. 6% évaluation positive TMP Kit de réparation de carburateur (grand) pour KAWASAKI Z 650 B 1977-1980 Neuf 32, 90 EUR + 1, 50 EUR livraison Vendeur 99. 6% évaluation positive TMP Kit réparation d'carbu Repair kit pour Yamaha YFM 350 R Raptor 04-11 Neuf 17, 45 EUR + 1, 50 EUR livraison 79 ventes réussies TMP Kit de réparation de carburateur CAB-Y60 pour YAMAHA TT 600 R RE 1998-2004! Carburateur 350 rdlc tire. Neuf 17, 45 EUR + 5, 50 EUR livraison Vendeur 99. 6% évaluation positive Kit de réparation de carburateur pour Suzuki DR350SE DR350 SE DR 350 94-99 Neuf 19, 00 EUR + 6, 00 EUR livraison 31 ventes réussies TMP Kit de réparation de carburateur CAB-Y3 pour YAMAHA RD 250 LC RD 350 LC Neuf 23, 95 EUR + 1, 50 EUR livraison Vendeur 99.
Carburateur 350 Rdlc Air Filter
Agrandir l'image Référence: AGPL_12196 État: Neuf Fabricant: TOURMAX YAMAHA 350 RDLC / 31K / 57U / 1WT - 1983/88 KIT REPARATION POUR 1-CARBURATEUR CAB-Y4 823047 / 1003851 Plus de détails 20 Produits En savoir plus - Tout le necessaire pour une rénovation, joints de cuves, joints toriques, pointeaux avec ou sans siège suivant les modéles. - Livré a l'unité, il est impératif de commander le nombre de kits necessaires pour un modèle donné.. Photo non contractuelle, nos Produits sont livrés en emballage Question (0) Pas de questions pour le moment. Votre question a été envoyée avec succès notre équipe. Yamaha RD 350 LC — Wikipédia. Merci pour la question! 30 autres produits dans la même catégorie: Reference: AGPL_12200 Fabricant: TOURMAX YAMAHA YZF 1000 R1 -1998/01 KIT REPARATION POUR 1-CARBURATEUR CAB-Y29 REF...
Carburateur 350 Rdlc Tire
Diverses pièces spéciales et prestations pour le 350 RDLC Réalésages spéciaux (en tirant sur les goujons) Kits pistons coulés TKRJ identiques à l'origine aux côtes 64 – 64, 25 – 64, 50 – 64, 75 – 65 – 65, 25 – 65, 50 – 65, 75 – 66. Carburateur 350 rdlc air filter. Pose de bagues sur cylindres abîmés (par les douilles de valves) qui ont beaucoup trop vibré Réparations des valves et paliers de valves Vilebrequin neuf assemblé à la demande Roulement de vilebrequin à rouleaux côté allumage Roulements de vilebrequin à cages polyamide (SKF 6305 TN9 C3) avec pions 4 roulements de vilebrequin HIC idem origine: 80 € les 4 Entretoises – cales « spacers » pour boites à clapets Pions de centrage de culasse Bague bronze de cloche d'embrayage sur mesure 350 RDLC RZ – Réalésages 2 réalésages normaux (avec rodage): 140 €. Les cylindres doivent m'être livrés propres et nus (avec les goujons uniquement pour réalésage spécial). Le fait de sortir les goujons de la culasse permet de surfacer les cylindres, ce n'est pas du luxe. Réalésage spécial pour 350 RDLC 31K/1WT/Banshee à + 70 € pour les 2 cylindres.
Carburateur 350 Rdlc Wheels
lorsque j'ai fait le controle (comme me le dis la rtm... ), je me suis appercu que j'aivais des difference de resistances (par rapport aux recommandations) pour la bobine HT et pour le stator: bobine HT: primaire => 0, 3 ohm donc OK secondaire => 6kohm donc moyen ok; la doc dis 3, 5kohm +ou- 20% j'me suis donc dis bingo c'est elle la fautive et j'en ai commandé une neuve (avec les fils, antipatate et bougies tout neuf! Lectron carburateur Racing Yamaha 350 Rdlc. ) comme ça je suis sur!! et bin nan, le secondaire de la bobine HT neuve a la meme valeur que l'ancien (6kohm) du coup merdouille!... du coup j'ai controlé aussi coté bobinage du volant alternateur: entre fils rouge et marron => 4, 4ohm mesuré pour 5, 3 + ou - 20% préconisé donc je suis bon entre fils marron et vert => 146, 6 ohm mesuré pour 225 + ou - 20% préconisé donc je suis pas bon => (il dise aussi que ce bobinage joue son role au regime moyen!?! ) pour le bobinage du capteur, j'ai 114 ohm pour 115 préconisé donc je suis bon aussi! => du coup je me pose la question pour le stator, j'ai hésité a le remplacer aussi mais si ça me fait la meme que pour la bobine HT je suis un peu vert!!
30-05-2003 11:16 350 rdlc reglages de carburation je cherche la taille des gicleurs a mettre sur des carbus de31k que je vien de monter sur un moteur d 1wt merci de toutes vos reponce ca urge j ai les poignees qui me demange Motard passager 30-05-2003 19:45 Re: 350 rdlc slt va sur le site RDLC t'auras + de réponse... vvvvvvv 31-05-2003 13:47 J'ai un potze qui a 2 4LO i poura peut etre t'aider je lui demanderai! mais va sur le site t'aura peut etre ta reponse la bas! Max 01-06-2003 09:01 Salut, Réponses issues de la rmt 31K: MIKUNI VM 26 SS Gicleur starter carb gauche 80 (non remplaçable) Gicleur de ralenti 22. Radiateur Yamaha 350 RDLC type 4LO | eBay. 5 Gicleur principal d'essence 240 Gicleur principal d'air 0. 7(non remplaçable) Vis d'air de ralenti desserrée de 1 tour 1/4 Régime 1200tr/mn+-50tr/mn Réponses propres au 1WT. Identification réglages 1UA 00 Attention: même carbu mais réglages différents( le bloc moteur n'à pas tout à fait les mêmes caractéristiques: diagrammes distibution dû aux lumières dessinées différamment) Gicleur principal d'essence 185, Gicleur principal d'air 0.
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