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Sat, 29 Jun 2024 16:15:55 +0000
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L'Audi RS6 n'est officiellement arrivée outre-Atlantique qu'en 2019 avec la génération actuelle C8. Pourtant un passionné Québécois s'est fabriqué sa propre Audi RS6 sur la base de la toute première génération (RS5 C5) avec une recette mécanique pimentée. Découverte Publié le 20/02/2021 - 15:00 Mis à jour le 25/02/2021 - 11:08. Voici la toute première Audi RS6 roulant en Amérique du Nord. Elle n'est pas tout à fait d'origine... Benjamin Phan Officiellement, l' Audi RS6 n'est arrivée outre-Atlantique qu'avec la dernière génération (Audi RS6 C8) à l'automne 2019. A cette occasion, Audi a même réalisé un long spot publicitaire pour marquer l'évènement. Audi A6/S6, un p'tit V10 avec ça ? - Guide Auto. A VOIR. Audi RS6 Avant C8 2020: les plus belles photos en Californie Mais bien avant cela, Benjamin Phan, un québécois passionné par les voitures européennes et tout particulièrement par les autos de la marque aux anneaux s'est fabriqué lui-même sa propre Audi RS6. C'est donc la toute première RS6 roulant en Amérique du nord. Quand une Audi S6 devient RS6!

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Perso j'opterais pour le V10 qui a un bruit monstrueux à l'accélération Quand au passage au GPL, FSI oblige, jusqu'à il y a peu, le montage était impossible du fait d'injecteur qui n'ont pas une capacité suffisante. Mais apparamment, de tout nouveau kit viennent de sortir ces jours-ci permettant le montage final. Quel souci stp? Audi s6 v10 moteur lamborghini sur. Le moteur en lui même est fiable? J'hésite entre une RS6/S8 V10 ligne Milltek et une M5/M6 V10 ligne Meisterschaft... Alors-là je te dis tout de suite, d'un point de vue fiabilité, oublie carrément la M5/M6. Le pont arrière a un mal fou à encaisser la puissance et le moteur a une énorme tendance à bouffer de l'huile sans parler de l'autonomie qui dépasse à peine les 250 bornes. Beaucoup de proprio se sont retrouvé à changer moteur/pont arrière avant la barre des 100 000km et la facture a de quoi te mettre une crise cardiaque. C'est d'autant dommage que l'association V10 + boite SMG font de la M5 et surtout de la M6 une vraie bête de compétition absolument monstrueuse Ca fait plus de 25L/100km ça!!!

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Le V10 passe d'une expression grave à une sonorité de notes aïgues au fur et à mesure que le régime augmente jusqu'à atteindre le régime maximal impressionnant de 8 700 tr/min. Le moteur de 5, 2 litres fait appel à l'injection directe d'essence FSI, système dont Audi est le précurseur sur les voitures sportives. Un système "Common Rail" injecte le carburant dans les chambres de combustion à une pression pouvant atteindre les 120 bar. Audi s6 v10 moteur lamborghini wikipedia. L'injection directe réduit les problèmes de cliquetis et assure un refroidissement interne grâce à l'évaporation du carburant – ce qui permet un taux élevé de compression de 12, 5: 1. Ce taux élevé de compression contribue pour une large part à augmenter la puissance et à réduire la consommation en contrôlant très précisément la quantité de carburant: La R8 V10 équipée de la boîte de vitesse R tronic se contente de 13, 7 litres en moyenne sur 100 km. Pour un dynamisme maximum: un centre de gravité moteur abaissé Le graissage par carter sec fait aussi partie des raffinements techniques de ce moteur dix cylindres (dit moteur à « longue course »): il permet un montage très bas du moteur dans le châssis.

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Bonjour, On m'a dit que le V10 était d'origine Lamborghini, est-ce vrai ou juste marketing? Le V10 TFSI est-il adaptable au GPL ou non? Merci et bonne année à tous. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites J'ai déjà une S8 D2 ph1 au GPL, 45000 kms par an ça ferait beaucoup en SP98. ;-) Lamb ayant été racheté par Audi, le V10 est un produit Audi, développé par Audi puisque pas mal des composants du moulin sont pris dans la banque VAG mais spécifiquement pour la gaillardo. Apparemment, le V10 de la S8 est très très légerement différent. Moteur V10 5.2 FSI de l'Audi R8 V10. Ok, mais par rapport au W12 fait avec deux VR6 accolés, c'est plus fiable et plus performant. Plus performant mais la différence est de l'ordre du 10ème de seconde... Quand à la fiabilité, le W12 est très fiable. Le soucis de la V10 comme de la W12, c'est l'électronique qui a quelques fois tendance à dérailler. La différence primordiale réside dans le fait que l'une a plus la philosophie de limousine classieuse et que l'autre est une sportive.

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Il a été installé sur les premières Gallardo et sur RS6 avec 2 turbos au cul. C'est tout. Bonjours à tous, je vais acheter un s6 5. Audi s6 v10 moteur lamborghini gallardo. 2 v10 de 2007 boîte tiptronic. c'est modèle là sont comment niveau fiabilité? ( vos commentaires me font peur). Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

Une caractéristique qui a été développée initialement sur les moteurs des légendaires R8 qui ont dominé les 24 Heures du Mans depuis plusieurs années maintenant. Il ne faut pas conclure - comme plusieurs le font - que la puissance brute suffit pour nous retrouver au volant d'une voiture de grande classe. Une sportive de haut niveau doit proposer un équilibre général comprenant une mécanique sophistiquée et des prestations musclées. À cette équation, il faut également ajouter une boîte automatique Tiptronic à six rapports dotée d'un mode Sport. Soulignons au passage que les rapports de boîte sont moins espacés sur la S6 par rapport à la A6. La transmission intégrale Quattro qui permet de canaliser toute cette cavalerie à quatre roues est aussi de série. Et le rouage Quattro de la S6 est celui de la toute nouvelle génération avec une répartition du couple de l'ordre de 40/60 lorsque l'adhérence est normale. Mais selon les conditions du moment, 85 pour cent de cette puissance peut être distribuée aux roues arrière ou jusqu'à 65 pour cent aux roues avant.

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