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La rue de la République Residentiel est une artère haussmannienne qui relie le Vieux-Port au quartier d'affaires euroméditerranéen. Pour cette raison, l'emplacement de la rue de la République Residentiel est considéré comme stratégique pour les affaires. L'emplacement idéal permet aux gens d'avoir des opérations de logement, des hôtels, des bureaux et des résidences dans le quartier de la rue de la République à Marseille. Au cœur de la ville, la rue de la République est l'une des rues les plus connues de Lyon. Il est situé près de la place Bellecour, qui est le meilleur endroit pour faire du shopping, sortir au cinéma, aller au restaurant et d'innombrables autres choses à faire à Lyon, Marseille. Toute la rue bourdonne de toutes les parures européennes modernes que vous pourriez demander. De plus, elle est également considérée comme la plus ancienne rue de Marseille. Les anciennes structures qui dépeignent la vie il y a 100 ans sont toujours fières et bordent les rues de la rue de la République.

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Inauguration de la rue de la République © Facebook Vieux Marseille L'objectif de la rue Impériale à cette époque est de ramener la classe bourgeoise dans le centre-ville de Marseille grâce à ses immeubles Haussmanniens qui rappellent la capitale française. Un but qui ne sera toutefois pas atteint. Les riches Marseillais lui préfèrent en effet le sud de la ville où ils peuvent trouver des jardins et ne pas être mêlés aux classes sociales inférieures. En janvier 1871, après la chute du Second Empire et l'avènement de la troisième République, la rue Impériale devient, par arrêté préfectoral, la rue de la République. Un nom qu'elle a conservé jusqu'à maintenant. Découvrez l'histoire d'autres constructions emblématiques de Marseille Cliquez pour découvrir la vraie histoire de la Canebière L'histoire de la transformation de Marseille avec la construction de son canal L'histoire du Jarret, rivière devenue l'un des axes routiers les plus fréquentés de Marseille Par Agathe Perrier

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Un réel détour puisque, à vol d'oiseau, les deux ports peuvent être reliés plus rapidement. C'est ce qui amena la municipalité à envisager la construction d'une route en lieu et place de bâtiments et de rue situés sur des collines, notamment la butte des Carmes, entre le Vieux-Port et la Joliette. À lire aussi L'histoire du canal Saint Jean qui reliait le Vieux Port et la Joliette Faciliter le commerce mais pas seulement C'est à Jules Mirès, homme d'affaires bordelais, que l'on doit le projet, en 1858, d'un percement d'une grande rue pour relier les deux ports de Marseille. En plus de faciliter le commerce, cette nouvelle voie permettrait, selon lui, de détruire la vieille ville dans son intégralité et trois buttes (des Carmes, des Moulins et de Saint-Laurent), zones pauvres et où les maladies proliféraient. Mais le projet du financier, estimé à 110 millions de francs et 10 ans de travaux, n'a pas séduit, tant pour des raisons pécuniaires qu'humaines et historiennes, puisqu'il induisait de déloger environ 50 000 Marseillais et de détruire une partie du passé le plus ancien de la ville.

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En 2005, des fonds de pension américains (Veuves des Pompiers de Dallas et Caisse de Dépôt du Québec) ainsi que la Société générale (à 25%) et la Caisse d'Épargne (à 25%) ont acheté tour à tour les logements limitrophes afin de les rénover, ce qui suscite joie chez certains et anxiété chez d'autres. En effet, à la suite de la réalisation d'un projet de rénovation de grande ampleur, les populations les plus défavorisées ont laissé la place à des populations plus aisées. Malgré la volonté de faire de cette rue une artère commerçante, près de la moitié des locaux commerciaux de la rue sont inoccupés [ 4]. Des fouilles archéologiques ont été effectuées entre 2004 et 2006, lors du creusement d'un parking au nord et d'un bassin de stockage avec sa « surverse » vers le Vieux-Port, au sud. Les fouilles ont été réalisées aux deux extrémités car lors du percement de la rue Impériale au XIX e siècle, à travers une colline, les travaux avaient détruit la plus grande partie des vestiges. Au nord, on a découvert le caractère agricole du site à l'époque grecque archaïque et au sud avant que la ville n'atteigne ce secteur à l'époque.