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Ceci correspond à l'étape d'admission du moteur 4 temps. Etape 2: Piston descendant vers le point le plus bas la bougie émet l'étincelle, l'inflammation du gaz se fait. La pression augmente et le piston est poussé vers le bas. C'est la détente. Arrivé à peu près au point le plus bas, le piston dégage la lumière d'échappement et les gaz d'échappement vont être poussés par le mélange frais qui arrive par la lumière de transfert qui est découvert peu après la lumière d'échappement. Ce mélange frais arrive d'autant plus vite qu'il se situe au dessous du piston et qu'il est comprimé par la descente du piston. Cette étape est appelé le balayage. Le gaz se retrouve alors au dessus du piston au moment où celui-ci remonte. Turbo moteur 2 temps vs 4 temps. Ainsi, la détente et l'échappement dans un moteur deux temps s'effectue dans le même temps. Ainsi on voit bien qu'un moteur 2 temps effectue un cycle en effectuant un allé et un retour de piston soit un tour de vilebrequin. Cycle d'un moteur 2 temps Ici nous n'avons vu que le cycle d'un moteur deux temps avec un piston à jupe.

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De la sorte, il n'y a pas, comme dans un 4-cylindres en ligne classique, d'allumage simultané dans deux cylindres. Banc essai moteur turbo 2 temps scoot - YouTube. L'autre grande innovation de ce concept de groupe propulseur breveté par Kawasaki, c'est que ce moteur thermique n'est pas relié à une boîte de vitesses via un embrayage, mais bien à un générateur électrique qui alimente un dispositif de stockage, qui fournit à son tour l'électricité à un moteur électrique entraînant la roue arrière. C'est un peu le principe utilisé sur certaines voitures avec le prolongateur d'autonomie: tournant à un régime optimal, le moteur thermique sert simplement à produire de l'électricité pour alimenter le moteur électrique. C'est aussi ce que l'on appelle une hybridation en série plutôt qu'une hybridation parallèle, qui est aujourd'hui la "norme" sur les voitures hybrides, avec un moteur électrique assistant le moteur thermique. Au final, le rendement de ce type de moteur, même s'il ne serait pas aussi bon que celui d'un groupe propulseur 100% électrique, serait de quelque 70%, soit nettement plus que les moteurs thermiques 4-temps actuels.

Le moteur 2 temps Le cycle du moteur 2 temps Les différences majeures de structure du cylindre d'un moteur "2 temps" par rapport à un moteur "4 temps": L'absence de soupape Une lumière de transfert Le piston peut être prolongé par une jupe Le cylindre est percé de plusieurs lumières Pour les mêmes raisons qu'un moteur 4 temps, le moteur 2 temps s'appelle ainsi car le cycle se fait sur un allé/retour du piston (1er temps - allé, 2eme temps - retour). Cependant les étapes sont les mêmes que celles du 4 temps comme l'illustre le schéma ci-dessus. Turbo sur un banshee. Afin de bien illustrer pourquoi c'est un 2 temps on va décrire cela en deux étapes: Etape 1: Piston montant vers le point le plus haut Au dessus du piston, le mélange air/essence est comprimé dans la culasse. Ainsi, on retrouve bien l'étape de compression du moteur 4 temps. Au-dessous du piston, en remontant il se créer une dépression dans le carter moteur. Le piston va alors dégager la lumière d'admission et grâce à la dépression qui règne alors, le mélange air/essence va pouvoir entrer à l'intérieur du moteur.

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