Réglage Parallélisme Ficelle - Pont Voiture Mobile Village

Mon, 08 Jul 2024 12:02:41 +0000
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Des pneus bien alignés sont garants de votre sécurité ainsi que celle de votre entourage. Afin de corriger le défaut de parallélisme de votre véhicule, voici quelques étapes à suivre. Les préparations à faire Avant de régler le parallélisme d'une voiture, quelques préparations sont nécessaires. Tout d'abord, mesurez et gonflez vos pneus suivant les normes indiquées par le constructeur. En procédant à un gonflage correct, votre problème est susceptible d'être résolu. Dans le cas où ce n'est pas le cas, cette étape vous aidera à obtenir des mesures fiables. Réglage parallélisme ficelle...selle. Par la suite, basez-vous sur les recommandations indiquées par le constructeur dans le manuel de votre auto pour vous repérer sur les valeurs de réglage de la chasse, du carrossage et du parallélisme. Procédez ensuite à la vérification du bon état de votre suspension avant au cas où le dérèglement proviendrait de cette zone. Pour ce faire, soulevez l'avant de votre voiture en plaçant des chandelles en dessous, et secouez chaque roue dans tous les sens.

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81 Kio | Vu 1684 fois] [ 56. 34 Kio | Vu 1682 fois] _________________ Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57 2 Tractions: Victorine 7C 38 et Alphonsine 11BL 38 1 Bicylindre: 2CV 6 Spécial "Canard-Vert" 87 ONZAMALLE Sujet du message: Re: Parallélisme à la ficelle Posté: Lun 09 Aoû, 2021- 20:25 Inscription: Ven 08 Fév, 2008- 19:14 Messages: 757 J'utilise aussi la méthode ficelle, largement assez efficace pour une TA Variante: je tends la ficelle avec un gros élastique, c'est encore plus pratique. _________________ Olivier Une traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre. Une pas si petite CNC finalement. Sujet du message: Re: Parallélisme à la ficelle Posté: Lun 09 Aoû, 2021- 20:32 Voilà c'est exactement le montage de Marco que je veux utiliser. Cela devrait déjà me dépanner. Je ne doute pas de la technique, je doute des mesures correctes entre fil et jantes. 4mm c'est a dire 2mm à chaque roue voir moins, cela demande de la précision et une voiture déjà bien réglée par ailleurs. Merci pour ces retours!! Sujet du message: Re: Parallélisme à la ficelle Posté: Lun 09 Aoû, 2021- 20:34 Marco, Onzamalle, Yves, vous faites roues levées ou voiture au sol?

Dans mon cas, le côté gauche était trop bas de 15 mm! Faute de douille longue, j'ai du jouer longtemps de la clé de 27 pour corriger le tir Premièrement, on vérifie l'écartement des roues AV et AR: Ici c'est un California « nez long », châssis court, de 1998 (EDIT: la longueur du nez n'influe pas sur les essieux). On lit sur la vue de dos: Ar 1554, Av 1589. Soit un écart de (1589-1554) -- 35 mm. Réglage parallélisme ficelle. NB: Lorsqu'on ne dispose pas de ces dimensions, on peut relever l'écart intérieur des jantes sur chaque essieu avec un outil extensible, comme un manche à balai télescopique. On l'applique contre le bord des jantes, on serre le manche et on mesure la longueur… Le cam est équipé de jantes de 15". La mesure du diamètre intérieur de la jante, bord à bord, donne 404 mm Pour éviter des différences d'épaisseur, on découpe les 2 tasseaux suivants dans le même morceau de bois. Ils viendront prendre place à l'intérieur de la jante. Ici: 404x30x30 mm. Celui qui sera placé sur la jante arrière, se voit coller au milieu une petite cale de 17, 5 mm d'épaisseur, soit la moitié de l'écart par essieu.

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