Graisseur Automatique Moto / Réfractomètre Glycol Pour Mesurer Le Point De Congélation Du Glycol | Prosynergie

Tue, 09 Jul 2024 20:44:44 +0000
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– Inconvénients liés à la technique de transfert de la lubrification sur la chaîne: pour CarbonForBikes, un léger bruit à l'usure du bloc qui se creuse, pour d'autres, fonctionnant par dépression, le débit d'huile voire le ratio air/essence peuvent être altérés. CLS EVO est l'un des derniers nés en matière de graisseur automatique de chaîne moto, du coup, c'est un produit fort abouti qui tente de minimiser toutes ces difficultés pour votre tranquillité à moto. Après tout, ce qui compte, c'est de rouler, non? Nova Moto a le plaisir de vous présenter ce concept UNIVERSEL (adapté à toutes les motos) dont elle est désormais le distributeur exclusif en France et zones francophones, en priorité Suisse, Belgique, Luxembourg. Graisseur de chaine automatique TUTORO. Bon, arrivons-en aux questions clés: Montage? : comptez 1 heure 30 minimum, après chacun adaptera en fonction de son niveau d'exigence en matière d'intégration/discrétion! La différence CLS EVO? Cette solution est le fruit d'une réflexion sur-mesure pour les grands rouleurs au quotidien ou au long cours, made in Germany, électronique, et dotée d'une pompe conçue et fabriquée par son inventeur, près de Nuremberg, qui fait toute la différence.

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CLS EVO, c'est le nouveau graisseur de chaîne automatique qui vous obéit au doigt et à l'oeil! Fini la bombe de graisse, et la contrainte de la lubrification! De plus, votre moto reste propre. Nova Moto en est le distributeur exclusif France et pays francophones depuis janvier 2016, après 4 mois de test (montage et roulage sur Z750 et ZZR1400). Pour vous accompagner au montage, Nova Moto vous a concocté ce tuto de montage du CLS EVO! Ce n'est pas bien compliqué, un petit peu de soin et de dextérité …et de patience sont nécessaires. Avec l'aide de ce tuto, vous réaliserez ce montage rapidement en toute sécurité. La documentation détaillée qui accompagne votre graisseur de chaîne CLS EVO mérite également toute votre attention, elle est beaucoup plus complète que cet article. Graisseur automatique moto france. Le graisseur de chaîne automatique CLS EVO est universel toutes motos, cependant, pour une adaptation encore plus fine, vous trouvez aussi des kits spécifiques BMW, Ducati, KTM et Triumph sur Nova Moto Le Shop. On y va?

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Economie et entretien réduit Non seulement le système permet d'accrotre notablement la durée de vie, surtout pour ceux qui ne pensent pas à graisser régulièrement leur chaine ou ceux qui n'ont pas de béquille centrale sur leur moto. High-tech - Lubrifier automatiquement sa chaîne de moto avec le graisseur X System de Scottoiler. Mais aussi allonge les kilométrages entre deux tensions de chaine, sans oublier qu'avec une chaine bien tendue, on réduit les pertes et donc la consommation. 3 Kit disponibles Le V-system est le kit de base à 169 €; le V-System Touring propsoe une extension de la capacité du réservoir pour les longs trajets (250€). Le troisième, nommé E-system, est nettement plus cher (450€) avec un écran LCD multifonction à monter sur le guidon et qui, en plus d'indiquer le niveau de l'huile, il renseigne sur le débit de graissage, la température extérieure, l'heure, et d'un accéléromètre. Contact: Bihr au 0821 000 555

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Si l'on fait le compte de tout ce que l'utilisation d'un graisseur évite d'acheter et du temps de loisir qu'il permet de consacrer à des activités plus affriolantes, l'investissement dans un huileur semi-automatique, même le plus cher, est une bonne affaire

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000 kms par an je préfère avoir l'accès rapide et contrôle visuel du niveau directement. avec l'embout unique et non le "V ou fourchette " ma chaine est bien graissée du coup me semble pas nécessaire pour le moment. « Modifié: 04 novembre, 2014, 20:30:57 20:30 par Merlin56 » Bien graissée, y compris les maillons intérieurs? Là, l'huile ne tombe que sur les maillons externes. Scottoiler avait justement sorti un embout double pour graisser les deux côtés. Raven Après tout, jamais de regrets! a vérifier, le kit est en usage que depuis samedi mais toute la chaine me semble grasse juste ce qu'il faut au besoin je poserais la version en V / fourchette livrée avec le kit en Version Deluxe que j'ai commandé. Graisseur automatique moto 1. Mais le positionnement est différent a poser en "milieu" de couronne et non en bas près de la chaine. en tout cas c'est nettement mieux qu'avant niveau graissage(juste ce qu'il faut ni trop ni pas assez) et propreté de la suis très satisfait, me reste a peaufiner mes réglages (sec, gras, grosse pluie).

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Vue d'ensemble Facile d'installation sur presque tout type de moto Il lubrifie votre chaîne seulement quand vous roulez Plus de lubrifiant visqueux pour chaîne ce qui signifie plus de cambouis Une chaîne plus propre procure une plus longue durée de vie pour celle-ci Vous permet d'économiser sur le remplacement ou la réparation de certains éléments Plus de temps passé sur la route et moins dans le garage Fonctionnement Le maintien traditionnel d'une chaîne est souvent salissant et demande du temps. Personne n'aime vraiment faire ça et des fois nous repoussons le nettoyage et la lubrification de la chaîne. Vous le faites aussi? Le problème d'un spray pour chaîne traditionnel est qu'ils sont souvent gluant et poisseux. Graisseur automatique moto 3. Il doit l'être– pour pouvoir rester un maximum de temps sur la chaîne. Toutefois, à cause de son côté collant, il retiendra la saleté et les gravier de la route. Après un temps ceci tourne en un cambouis noir que tout motard haï. Cette matière use vos O-Rings ce qui provoque des défauts prématuré sur votre chaîne.

Avec le système de graissage de chaîne Scottoiler, seulement la quantité nécessaire sera injecté sur la chaîne. Ce qui permet l'utilisation d'un lubrifiant moins collant qui retiendra moins la saleté et les graviers. Une chaîne plus propre signifie qu'elle ne souffrira pas de ce cambouis noire. Votre chaîne durera 7 fois plus longtemps, et de plus vous n'aurez plus à devoir nettoyer et graisser votre chaîne toutes les 500 bornes. Profitez de plus de temps sur la route – avec le système de graissage En savoir plus sur l'usure de chaîne et pourquoi les lubrifiants traditionnels sont un mauvais choix les chaînes de moto demandent un entretien régulier pour rester efficaces et fiables. Le manuel du fabricant recommande en général un nettoyage ainsi qu'une re-lubrification minutieux tous les 500 km. Qu'est ce qu'un graisseur de chaîne? - Scottoiler France. Un mauvais entretien de la chaine entraine une usure interne de celle-ci, et donc des pignons. Les resultat sont donc une réparation coûteuse ou pire, une défaillance de la chaîne. Nous avons créé une formidable source qui vous expliquera en détails comment et pourquoi votre chaîne de moto s'use et pourquoi le nettoyage et la lubrification régulière de votre chaîne est si important.

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Ajuster la vis de correction pour faire coïncider avec la ligne du bas indiquant le 0°c. Mesure: ouvrir la lame, essuyer avec le chiffon et mettre quelques gouttes du liquide à tester avec la poire sur le prisme et refermer la lame couvrante. La lecture du point de congélation se fait sur la ligne de séparation claire/obscure du cadran. Caractéristiques Ethylène Glycol: -60° à 0°c Div. 5°c Préc. +/- 5°C Propylène Glycol: -50° à 0°c Div. +/- 5°C Batteries: 1. L’eau glycolée - Quali'Partenaires. 100-1. 400sg – Div0. 01sg Préc. +/-0. 01sg

Le glycol a-t-il une durée de vie? Beaucoup d'idées préconçues et incorrectes sont entendues dans le marché à propos des glycols et sur leur durée de vie. La durée de vie d'un glycol est difficile à prévoir et dépend de plusieurs facteurs. Dans des conditions très sévères, la durée de vie peut être de quelques mois seulement. Dans de bonnes conditions et avec un suivi régulier, la durée de vie peut dépasser plus de 10 ans, facilement. Réfractomètre glycol pour mesurer le point de congélation du Glycol | Prosynergie. Le glycol (base propylène ou éthylène) est un fluide qui se dégradera naturellement et inévitablement avec les années. La vitesse de cette dégradation dépendra de plusieurs facteurs: qualité de l'eau de dilution, pureté du la solution initiale (glycol non recyclé), sollicitation thermique en haute température, état initial de la tuyauterie du réseau, présence de contaminants en suspension (absence de filtration ou filtration insuffisante), dilution du glycol faite avec de l'eau qui n'est pas déminéralisée, prolifération bactérienne, etc. Il est recommandé de procéder à l'analyse annuelle des glycols afin de vérifier la stabilité des paramètres physico-chimiques (pourcentage en glycol, teneur des inhibiteurs de corrosion à base de phosphates, réserve d'alcalinité, pH, teneur en fer dissout, teneur en fer total, etc. ) Suivant les résultats, il est possible de faire des corrections avec des additifs afin de prolonger la durée de vie de la solution.