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De plus de reconditionnement et de reconfiguration des bâtiments modulaires de toutes surfaces, Deltamod offre à ses clients un service de transfert et recyclage unique dans le respect d'engagement à l'économie circulaire. Le TRANSPORT modulaire définit le transport d'un bâtiment d'un point A (ex. APC, une marque phare de Schneider Electric - APC Canada (French). usine) vers un point C (lieu du chantier). Tandis que le TRANSFERT modulaire consiste à déplacer le module d'un point B (déjà installé sur site) vers le point C (lieu du chantier) tout en conservant ses fonctionnalités et sans passer par la case A. La réduction de l'impact carbone du transport, l'allongement de la durée de vie du bâtiment et la présence pro-actif en économie circulaire sont les points forts du transfert modulaire. Construction industrie bâtiment Collectivité Tertiaire 08/06/2021 Demande de devis sur Transfert industriel

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Deltamod reconditionne des bâtiments modulaires et reconfigure des modulaires d'occasion de toutes surfaces en offrant à ses clients un service de transfert et recyclage unique dans le respect de notre engagement à l'économie circulaire. QU'EST CE QUE LE TRANSFERT MODULAIRE? Si tout le monde a une idée précise du transport de bâtiment préfabriqué, il ne faut pas confondre avec le transfert modulaire. Le TRANSPORT modulaire définit le transport d'un bâtiment d'un point A (ex. Transfert de bâtiments modulaires, toutes marques et toutes distances. usine) vers un point C (lieu du chantier). Tandis que le TRANSFERT modulaire consiste à déplacer le module d'un point B (déjà installé sur site) vers le point C (lieu du chantier) tout en conservant ses fonctionnalités et sans passer par la case A. La solution de transfert permet ainsi de: > réduire l'impact carbone du transport > allonger la durée de vie du bâtiment > devenir un acteur pro-actif de l'économie circulaire

Celles-ci sont mieux intégrées, ce qui se traduit par une densité énergétique plus élevée, et leur composition chimique garantit une sécurité thermique optimale. Elles sont par ailleurs fournies avec une garantie de 6 ans. Charge lente et rapide Le système de charge combinée est une caractéristique spéciale du nouveau modèle DAF LF Electric. Cela permet de recharger le camion via le réseau électrique classique, une solution très pratique lorsque le véhicule retourne au centre opérationnel à la fin de la journée. Avec la charge lente (400 V CA, 22 kW, triphasé), les batteries peuvent être chargées de 20% à 80% en 6, 5 heures. Une charge complète (de 0% à 100%) dure jusqu'à 12 heures. Si un super chargeur est disponible, la charge rapide des batteries (650 V CC, 150 kW) ne prendra que 60 minutes pour passer de 20% à 80%, ou 2 heures pour une charge complète. Camion porteur 19 tonnes c. Prise de force électrique en option Le nouveau DAF LF Electric est disponible en option avec une PTO électrique de 400 V pour alimenter des équipements auxiliaires tels qu'un groupe frigorifique électrique ou une grue électrohydraulique.

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Enfin, la suspension arrière pneumatique permet de s'adapter à tous types de quai de chargement.

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12 DXI Nacelle Kilométrage: 148 247 km Mise en circulation: 08/11/2011 Kilométrage: 322 075 km Mise en circulation: 16/10/2000 Kilométrage: 699 834 km Mise en circulation: 17/08/1998 Kilométrage: 232 575 km Mise en circulation: 11/07/2005 Renault Midlum 220. Les essieux , charges , masses maximales autorisées et différents types | Comment obtenir son permis C – CE et devenir conducteur Routier. 08 Dxi Kilométrage: 443 187 km Mise en circulation: 21/09/2010 Kilométrage: 414 613 km Mise en circulation: 28/11/2008 Renault Midlum 220. 10 Dxi Kilométrage: 198 119 km Mise en circulation: 16/05/2011 Kilométrage: 262 425 km Mise en circulation: 23/05/2011 Kilométrage: 339 119 km Mise en circulation: 18/12/2014 Kilométrage: 613 561 km Mise en circulation: 12/07/2006 Renault Premium 280. 19 DXI Kilométrage: 330 124 km Mise en circulation: 01/12/2008 Renault Premium 320. 19 DXI Kilométrage: 307 820 km Mise en circulation: 06/02/2008 Kilométrage: 332 000 km Mise en circulation: 20/05/2005 Kilométrage: 610 136 km Mise en circulation: 15/06/2011 Kilométrage: 706 732 km Mise en circulation: 03/11/2008 Kilométrage: 263 300 km Mise en circulation: 06/12/2005 Kilométrage: 82 000 km Mise en circulation: 18/05/1971 Essieux: 4x2

Constructeur Daf capitalise l'expérience acquise avec ses porteurs et tracteurs CF Electric, en lançant un nouveau porteur de 19 tonnes dédié à la distribution urbaine: le LF Electric. Développé en étroite collaboration avec le motoriste américain Dana Inc, sa production débutera en mai sur le site de Leyland Trucks au Royaume-Uni. Rétrotif : e-Néo révèle son camion-porteur hydrogène 19 tonnes. Batteries de dernière génération Le moteur électronique du LF Electric fournit une puissance nominale de 250 kW (370 kW en crête) et un couple nominal de 1 200 Nm (3 700 Nm en crête). Le véhicule est alimenté par des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) dont la capacité énergétique brute est de 282 kWh (capacité effective de 254 kWh). Le LF Electric dispose ainsi d'une autonomie maximale annoncée de 280 kilomètres. Le constructeur d'Eindhoven utilise des batteries dites LFP (lithium-fer-phosphate) sur tous ses véhicules électriques. Il s'agit de batteries de la toute dernière génération, sans cobalt ni magnésium, qui sont plus performantes et durables que les batteries Lithium-ion classiques.