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Seulement deux ans après son lancement, le maxi-scooter de Honda, l'Integra, reçoit une salve d'évolutions: sa cylindrée augmente de 75 cm3, sa boîte à double embrayage voit certains rapports allongés et son ergonomie est partiellement repensée... En revanche il perd un de ses atouts: le freinage Par Didier Ghacham Publié le 17/04/2014 - 09:30 Mis à jour le 20/10/2014 - 14:27. Moteur et comportement du Honda 750 Integra. En 2012, Honda lançait l'Integra 700, un deux-roues atypique mixant une partie-cycle de moto à un carénage de scooter. Conçues sur la même plateforme que les motos NC 700 S et NC 700 X, du même millésime, l'Intégra partageait aussi leur moteur sur lequel le constructeur avait greffé une boîte robotisée à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission). Même s'il n'offrait pas l'agrément réel d'un scooter, l'Integra de première génération s'est vendu, en France, à plus de 1 500 exemplaires. Honda 750 Integra 2014 à partir de 8 199€ Plus accessible Deux ans plus tard, Honda revoit l'Intégra en profondeur. Une évolution perceptible au premier coup d'oeil puisque le design de la face avant se veut plus agressif.

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Ce dernier peut être paramétré selon trois sous modes. Le châssis adopte quant à lui une nouvelle fourche Showa télescopique et un mono amortisseur arrière désormais réglable en précontrainte. Les leviers de freins peuvent aussi s'ajuster sur six positions. AU GUIDON Au guidon, l'Integra séduit toujours par son comportement routier impérial. Beaucoup plus stable à haute vitesse que les autres scooters, il profite d'un amortissement rigoureux qui filtre bien les chocs tout en assurant une belle rigidité dans les prises d'angles et au freinage. Le grand disque avant procure un excellent mordant et l'ABS veille en cas de blocage sur le mouillée. Entretien de votre Honda. Le pare brise assure une bonne protection du buste mais l'imposant tunnel central impose d'écarter les jambes qui reçoivent alors les gouttes projetées sur les bord du tabliers. A mi-chemin entre le scooter et la moto, l' Integra ne braque pas très court et manque de praticité. Le coffre, qui s'ouvre via une serrure indépendante, ne peut loger qu'un demi-jet et abrite une prise 12V qui aurait été mieux à sa place dans la boîte à gants.

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Sur un modèle à caractère plus routier ça peut avoir un intérêt... clod Modérateur Messages: 1440 Enregistré le: dim. 20 oct. 2013 18:38 Moto: NC750X 2016 Kilométrage: 11000 par clod » mer. 28 mars 2018 22:36 Pour info les Transalp ont aussi des fourche en Ø41mm Je ne ronfle pas! Je rêve que je suis une NC. Phileg Messages: 3938 Enregistré le: dim. Honda intégra 2012 relatif. 22 nov. 2015 19:14 Moto: Ktm390ADV ex Integra Kilométrage: 999999 Localisation: Isère par Phileg » jeu. 29 mars 2018 06:51 les fourches Showa en 41 sont très communes, sur Harley ce sont aussi des Showa, à voir pour le diamètre. par Roulegras » jeu. 29 mars 2018 10:02 kzimoto a écrit: Et pourquoi tu ne les ferais pas tourner dans une barre d'inox. Salut Kzimoto, oui je crois que c'est ce qui va finir par arriver vu que ça devient introuvable..! par Roulegras » jeu. 29 mars 2018 10:06 Fab0568 a écrit: Je ne sais pas vraiment ce que cela peut donner sur une 700S, mais pour l'avoir fait sur ma 750X, tu peux aussi installer des bouchons réglables qui augmenteront la précontrainte et auront une tendance à relever l'avant de la moto.

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Avec le poids réduit de l'ensemble, les performances ne pouvaient qu'être détonnantes: 231 km/h en pointe (ça fait mal aux oreilles) et surtout 27. 4" au kilomètre départ arrêté. Dans cette gamme de prix, les pures sportives ne sont pas légions: Peugeot 306 S16, Renault Sport Clio RS 2. 0 16v et Subaru Impreza GT Turbo sont les seules voitures qu'on peut lui opposer. La 306 est trop lourde, la Subaru bien plus puissante quoique moins chère, et finalement seule la Clio, pourtant à l'origine à 100 lieues d'une Integra, propose le même esprit... Honda Integra Type R: Fiche technique Marque: Honda Modèle: Integra Type R Années de production: 1998-2000 Moteur Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition du moteur Transversal avant Alimentation Gestion intégraleHonda PGM-FI Suralimentation - Distribution Double arbre à cames en tête + VTEC Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 81. Prolongateurs de fourche - Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750. 0 x 87. 2 mm Cylindrée 1797 cc Compression 11. 1 Puissance 190 ch à 7900 tr/min Couple 18.

Plutôt attiré par les roadsters routiers, je garde un œil sur les machines susceptibles de m'emmener loin tant qu'elles restent généreuses en sensations. (Heureusement, c'est le dernier essai, j'suis à court de photo) Ahhh la mixité… Vaste débat qui occupe en grande partie la scène médiatique en ce moment. Le vivre ensemble malgré nos différences culturelles et cultuelles, le mariage pour tous, l'égalité femme/homme, les scootistes et les motards… … Chut, regarde ailleurs, ils n'ont pas capté ma connerie… Même pas peur, je maintiens ce que j'ai dit! Oh putain d'accord, j'suis désolé, j'ai déconné, j'aurais pas dû mettre les scoobites dans le même moule que les motards, mais par pitié ne m'interdis pas de rouler! C'est pas ma faute, c'est HONDA, ils m'ont prêté un Intégra à tester! Euh… Non, l'autre Intégra!! Voilà!! Honda intégra 2012.html. Cet Intégra!! Véritable hybride entre un scooter et une moto. Faisons un rapide tour de la bête: Pour le côté scoot: La forme de l'engin ne laisse pas planer le doute Le frein avant sur le levier gauche, le frein arrière sur le levier droit Pas de sélecteur au pied Le DCT Pour le coté moto: Des pneus aux dimensions généreuses Une chaine!!!!

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Gaz: coût du gaz au tarif réglementé pour un tarif B0 jusqu'à 6000 kWh, puis tarif B1 - en zone 1. Estimation au 15 mars 2022 D'après le tableau comparatif, nous constatons que la consommation de chauffage au gaz est systématiquement moins chère qu'à l'électricité. Ces montants représentent toutefois un certain coût, qu'il est possible de baisser, en optant par exemple pour pour un fournisseur alternatif qui permet d'obtenir des remises sur le prix du kWh d'électricité ou de gaz. Il en existe une trentaine en France depuis l'ouverture du marché à la concurrence. Même si le chauffage au gaz semble la solution la plus économique, il ne faut pas oublier les évolutions du tarif réglementé qui sont régulièrement portées à la hausse en période hivernale. Achat maison avec citerne gaz de. Pour trouver le prix du kWh le plus économique, les consommateur peuvent contacter le service Selectra qui s'occupe de comparer les fournisseurs présents en France, au ☎️ 09 75 18 41 65. Le tableau ci-dessous présente les différents types de chauffage existant sur le marché.