Plaque Balistique Iv B | Obturateur Vanne Egr 1.6 Hdi
Prix constaté: 242, 00 € TTC Plaque balistique LBA ICW Classe IV Plaque balistique LBA ICW Classe IV Plaque balistique à utiliser en association avec un gilet pare-balles classe IIIA Permet d'atteindre le niveau de protection classe IV—NIJ 0101. 04 Standard Résistance à 1 tir de 7. 62x63mm. Plaque balistique iv injection. 30 M2AP à une vitesse de 878 m/s Construction en Ceramic avec un ajout d'Aramide au dos de la plaque Multi-courbures pour plus de confort Couverture extérieure en nylon Dimensions: 250x300mm Epaisseur: 13mm Poids: 2. 9kg Télécharger les éléments dont vous avez besoin
- Plaque balistique niveau 3
- Plaque balistique iv prostate cancer
- Plaque suppression vanne EGR 1.4 / 1.6 HDi / TDCi ou 1.6D
Plaque Balistique Niveau 3
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Plaque Balistique Iv Prostate Cancer
Nous vous proposons une plaque d'insetion de haute qualité. Certifiée et testée conjointement avec ICW solutions balistiques. Nous pouvons également vous proposer les plaques latérales pour le même niveau de traitement. Poids d'une plaque 2. 60 kg Référence G 0324 En stock 8 Produits Références spécifiques
Surface balistique garantie 07 ans Données produit: Matière: AL203 & polyéthylène Enveloppe: scellée – assure l'étancheité Tailles: 30x25cm (10×12 pouces) Epaisseur: 22mm Poids: 3, 40Kg Découpe: SAPI (shooters cut) simple-curve Surface balistique garantie 07 ans Résistance balistique: NIJ4 – 7, 62 * 63 M2 AP Stand alone (autonome) Multi-hits (absorbe plusieurs impacts) CERTIFICAT NIJ disponible sur demande STOPPE: 1 tir 7. 62×63 M2 AP (NIJ niveau 4 0101. 06) 6 tirs 7. Plaque balistique iv prostate cancer. 62×51 OTAN, M80 (NIJ niveau 3 0101. 62×39 MSC 6 tirs 5. 56×45 SS109 / M855 Revetement: Housse thermoscellée (étanche à l'eau et aux projections de liquides) Pourtour mousse – pour l'absorption des chocs Vidéo produit PGD
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Plaque Suppression Vanne Egr 1.4 / 1.6 Hdi / Tdci Ou 1.6D
je m'en doutais fortement, même si ça avait marché sur ta 207.... tu as plus qu'a reprog en demandant de désactiver l'egr:p Retourner vers Technique et Mécanique 208 Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
Personnellement j'ai été obligé de faire comme cela sachant que mon électrovanne était devenu très bruyante lorsqu'elle n'était pas commandée (c'est à dire moteur froid ou venant juste d'être démarré) et je n'allais pas payer 70€ pour quelque chose qui ne sert à rien.... Pour commencer on s'occupe de la partie pneumatique, donc c'est pas compliqué, on enlève tous les tuyaux qui sont sur l'électrovanne et puis on les enlève complètement Vous pouvez voir que sur la vanne EGR j'ai gardé une petite longueur de tuyau et mis une vis au bout. On peut voir qu'après débranchement du tuyau d'arrivé de la dépression il est nécessaire de boucher l'embout fléché en rouge, perso je l'ai fais en faisant fondre le plastique à l'aide d'un fer à souder Il y a également le tuyau inférieur sur l'électrovanne à enlever mais ce n'est pas obligatoire, ce tuyau sert simplement à filtrer la mise à la pression atmosphérique grâce au petit filtre dans la boite à fusibles moteur Voilà une photo de tout les tuyaux enlevés ^^ Ensuite on démonte la vanne EGR, elle tiens grâce à 2 écrous, attention à ne pas les foirer!!