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Dans la galerie ci-dessous, vous apercevrez la quille montée sous le bateau (photo1) puis démontée dans notre atelier de Bouguenais (photo 2), dans la zone de l'aéroport de Nantes. Sur la photo n°3, on distingue à l'avant de la quille la zone du choc et la partie cassée de la pièce qui soutenait l'axe de la dérive. La photo n° 4 montre le détail de cette avarie. Fabrication quille voilier avec. La pièce est en production et une fois celle-ci achevée, enduit et repeinte, elle sera prête à être remontée sous le bateau. Modelage Lemasson prend en charge la totalité des étapes de fabrication. Cet Océanis 311 pourra de nouveau naviguer au printemps pour la plus grande joie de son équipage.

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J e suis le "vieux", un débutant: pour la construction, cela devrait marcher à peu près, (en limitant au mieux les erreurs). < Pour le rendre navigant? Je vais utiliser le principe de réglage des voiles sur le site Internet et (pourquoi réfléchir mieux? ) "Mon" LUCO 39 est un prototype: avec beaucoup de matériaux récupérés (EX: le ctp de 5mm, le mat spécial, armature d'un store en corbeille, ou mat en carbonne de planche (cassée) à voile découpé aux dimensions, dommage j'ai mis la voile en déchetterie, mousse PU d'une planche à voile, beaucoup d'articles, de visserie du commerce de bricolage etc... ) Je vais m'amuser alors! LUCO 39 M520: ajustage et montage collage des 5 couples et du tableau arrière sur la carlingue axiale (la quille centrale). Fabrication quille voilier 2018. LUCO 39 M520: ajustage et montage collage de l'ensemble du bordé, les bordés 1 (ou le fond), 2, 3, 4. La forme du bulbe de la quille du M520 à été modifiée (pour "moi" une question de facilité de réalisation): sur la photo le modèle en CPde 5mm collé.

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Après bien des déboires, des budgets qui explosent et des accidents liés à la rupture de cette pièce pourtant essentielle à la stabilité du bateau et à la sécurité du marin, l'organisation de la jauge IMOCA a imposé des pièces standardisées. C'est le moment où AMPM fut choisi pour équiper les futurs bateaux répondant à cette jauge. Cette société était déjà présente sur le circuit IMOCA pour avoir réalisé la quille d'un certain Michel Desjoyaux en 2000… Une quille d' IMOCA c'est quoi? Corsaire : fabrication du lest – Chantier Brava. Tout commence par un lopin de six tonnes d'inox, transformé en bloc forgé de trois tonnes et de cinq mètres de long. L'inox est un métal à haute limite élastique, ce qui garantit une très grande solidité de la pièce. Cette pièce est ensuite usinée durant plus d'un mois 24h sur 24! Le plus impressionnant, c'est qu'à la sortie des ateliers, le voile de quille pèse 950 kg laissant ainsi derrière lui quasiment deux tonnes de copeaux… Le service qualité intervient tout au long du processus de fabrication, car il faut garantir une parfaite équité entre les IMOCA. "

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Actuellement le bulbe plomb n'est pas une priorité. ( j'ai déjà le plomb palangre en stock) J'arrive aux servomoteurs avant toutes les finitions en polyester de renfort intérieur et le pont en gelcoat et peinture. Je vous dis tout: Pour le servo de direction: encore des découpes, des collages.. ça marche! Pour la commande de direction par servo pour les 2 safrans: J'ai utilisé 4 chapes à boule en nylon, 70cm de gaines de commandes, après perçage des 4 chapes à 3, 2mm les gaines coupées à la longueur précise s'emboitent sans collage. J'ai limité le jeu dans le guidage de la gaine et collé des butées de fin de course pour les 2 bras montés sur les mèches de safrans.. Quille d'un IMOCA du Vendée Globe, les secrets de cette pièce en Inox. ça marche nickel! Pour le servo-treuil des 2 voiles, je verrais après le pont mis en place, l'emplanture du mat et sur le "cockpit", Oui ce LUCO aura bien un ROUF, il protègera la sortie du tambour de treuil des voiles, le récepteur de la radiocommande et la batterie J e ne suis pas satisfait totalement des gaines de commandes des 2 safrans: pas de précision dans la "répétabilité" de l'orientation une position de la course médiane.

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Je vais reproduire (avec du papier carbone) ce triangle à la base arrondie sur un morceau de balsa de 8mm d'épaisseur (photo 2). Je découpe ce triangle et je vais le poser sur le fond de coque à l'emplacement de la quille (photo 3). Bien entendu, l'arrondi n'épouse pas parfaitement le fond de coque et ceci pour 2 raisons: 1) on ne la pose pas exactement à sa bonne place, 2) c'est une zone de recouvrement de tissus. Avec un papier à poncer je vais « l'adapter » au fond en faisant attention de ne pas poncer plus d'un coté ce qui nous ferait perdre l'équerrage. Photo 3 Les équerres sur le fond de coque. Fabrication quille voilier au large. Avec mon pied à coulisse je mesure l'épaisseur du puits à la base et au sommet et je note à quelle distance de l'avant du puits se trouve cette épaisseur (3 cm). Je reporte ces mesures sur le balsa de chaque coté de l'axe central (photo 4). Je découpe précisément chaque équerre. Après un bon ponçage sur le puits, je reporte les 3 cm correspondant à l'endroit de maximum largeur et de chaque coté de ce trait central j'en trace 2 autres à 4mm (l'épaisseur de l'équerre).

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Elles peuvent donc aussi réaliser un modèle à partir des plans papier ou de l'ancienne pièce (quille) endommagée. Cette compétence, devenue assez rare, est très appréciée par les experts maritimes et les assureurs pour la réparation de dommages survenus lors de sinitres (échouement, talonnage, chute d'un ber, etc. ). Nous adaptons nos techniques et matériaux de fabrication selon la destination des pièces, modèle à l'unité ou production de série. Le modèle sera ainsi conçu en matériau plus tendre lorsqu'il sera destiné à une fabrication d'un seul lest. Pour la fabrication en série, nous utilisons des matériaux plus résistants et consolidons l'outillage de fonderie fourni aux fondeurs. Refaire une quille Le juste prix d'après vous. Vous avez un projet de réalisation d'un lest de voilier? Consultez-nous.

Fabrication d'une quille de RM 900 - YouTube