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Aussi, elle peut traiter différents types de béton, allant d'un béton léger au matériau matricé ou fibré. Habituellement, le dispositif se fixe sur un camion. Dans ce cas, le type de béton admissible et le niveau d'ergonomie de l'appareil dépendent en grande partie de la dimension camion pompe à béton. Mais, quelle que soit sa forme, une pompe à béton se compose généralement de: Une trémie Une unité de pompage Une tuyauterie Combien coûte une pompe à béton? Le prix d'une pompe à béton est en général compris entre 500 et 400 000 euros. Cela dépend principalement du système de pompage utilisé, de la mobilité de l'appareil et de la taille ou de la longueur pompe à béton. Ainsi, un camion pompe à béton longueur de plus de dix (10) mètres est plus onéreux par rapport à un modèle stationnaire qui est souvent réservé aux petits chantiers. D'un autre côté, de plus en plus d'entreprises mettent leurs pompes à béton en location pour les constructeurs. Pour un modèle stationnaire, le tarif moyen est compris entre 250 et 500 euros par jour.

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Elles sont exclusivement utilisées pour couler du béton. Les pompes stationnaires Ce type de pompe est destiné à être installé sur des chantiers de construction de grande échelle pouvant accueillir un tel équipement. Souvent dépourvus de moteur propulseur, ces engins peuvent toutefois être équipés d'une chenille ou de roues pneumatiques rendant facile leur traction. Le malaxeur pompe Le malaxeur pompe est un bras de pompage que l'on fixe sur un camion-toupie. Il possède une flèche de 20 mètres en moyenne. Son emploi est plus adapté aux chantiers de petites tailles. Les caractéristiques d'une pompe à béton Plusieurs éléments composent la pompe à béton. La pompe Dotée de pistons ou de rotors, la pompe est chargée du coulage du béton. Le groupe hydraulique Son rôle est de faire tourner tout le mécanisme de l'engin. La flèche Capable d'effectuer une rotation sur un angle de 360 °, elle est manœuvrable à l'aide d'une télécommande pendant la mise en œuvre du béton. Le stabilisateur Il possède des dimensions dépendantes de la taille de la flèche de distribution.

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Les conditions préalables sont une adaptation constante au diamètre du tunnel et des systèmes de ciseaux flexibles, permettant d'avoir des sections de bétonnage jusqu'à 12 m, sans avoir à ouvrir la tuyauterie... Ouvrir le catalogue en page 8 Tunnel de Lainz – un pompage longue distance remarquable Le tunnel de Lainz est une voie ferroviaire de 12, 8 km de long à Vienne. Il est destiné à augmenter la capacité du trafic Est-Ouest. Pour effectuer le coffrage en plein centreville, le béton a dû être pompé dans une tuyauterie fixe de 300 à 1400 m de long partant de la centrale à béton du chantier pour arriver directement au point de coulage. La composition du béton a été élaborée pour répondre précisément aux impératifs spécifiques de construction et de technique de pompage et a fait l'objet d'une surveillance accrue de la... Ouvrir le catalogue en page 9