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Lilou Macé, auteure et vidéo blogueuse influente est à l'origine de nombreux reportages et blogs vidéo, livres, sites Internet et témoignages. C'est après avoir rencontré Oprah Winfrey, en novembre 2006, à Chicago, que Lilou passe de vidéo blogueuse à intervieweuse. Depuis mars 2006, sa webTV La Télé de Lilou est devenue une référence internationale sur Internet, avec des millions de vidéos vues ( et), en version française et américaine. Ses interviews sont traduites en de nombreuses langues. Elle a terminé, fin 2011, une tournée d'interviews télévisées de douze mois à travers les États-Unis et le Canada, appelée « Juicy Living Tour », a commencé en avril 2012, une deuxième tournée à travers l'Europe et dans le monde entier. Lilou interviewe pour sa chaîne en français () des scientifiques, des philosophes, des entrepreneurs francophones et entre autres le Frédéric Lenoir, Hugues Auffray, Dr Jean-Jacques Charbonnier, Thierry Souccar, Bernard Werber, Pr Joyeux, Vincent Cespedes, Lise Bourbeau, Guy Corneau.

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Entre deux interviews et deux avions, l'actualité de Lilou est toujours foisonnante et passionnante avec la sortie de nouveaux livres et de nombreuses conférences. Retrouvez toutes les informations de Lilou sur son site

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Salut Sur ces moteurs il y a un patin en caoutchouc qui fait office de tendeur de chaine de distribution. Si ce tendeur lâche un peu, la chaîne saute d'une dent ou deux et là, allumage impossible. Vérifier que le pignon de l'arbre à came n'est pas trop usé. ( j'en ai un de neuf pour info! ) Pour le réglage de la distribution / allumage et pour vérifier si votre allumage est ok voici la méthode. Lorsque votre carter du lanceur est démonté, une fois la turbine du ventilateur retirée, vous devez voir un repère gravé sur le volant, ce repère "T" est à mettre en face de son homologue sur le carter moteur. le repère "T" est aussi le point ou l'étincelle allumage se fait, donc moteur piston en PMH. vous passez votre arbre à cames et orientez vos cames de façon à ce que les bossages soient l'admition vers l'arrière et l'échappement vers le haut. Attention, au temps de compression, les soupapes ne sont pas en balance étant la fin ECH., début ADM, différent donc. Carbu honda G28 | Forum Mécanique - Véhicules - Forum Système D. Ceci fait, vous engagez votre pignon d'arbre à came, sur la chaine, ( il y a à l'extrémité un filetage qui vous permet de retirer cet arbre à came au démontage) de manière à ce que les deux trous percés sur celui-ci forment une droite parallèle au plant de joint du couvre culasse.

ceci fait, les fixations pignon et arbre à cames doivent tomber en face l'une de l'autre, et vous remettez les deux vis. vous retendez le pignon tendeur et contrôlez que les calages sont bons, car la chaine étant petite, il est très facile d'avoir une dent d'avance ou de retard. J'ai passé des heures à comprendre pourquoi un moteur G28 ne démarrait pas, il y a d'autres petites subtilités que j'ai découvert, si vous avez d'autres questions n'hésitez pas! Moteur honda g20.org. Ci -joint une photo de la position de l'arbre à came avec les 2 trous parallèles au plan de joint = P J Cdlt @ + Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)