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Chez ADV, le credo de Quentin Polizzi c'est: « un vélo est pour être beau ». La réussite commence au moment de gruger les tubes. (ADV-3 (©Leandre Chéron)) Quentin Polizzi de « l'Atelier des Vélos », avertit: « Même si j'accompagne chacun de très près - quitte à réaliser moi-même les passages les plus délicats - je n'utilise pas les tubes les plus haut de gamme dans le contexte des stages. Trop fins, ils sont trop sensibles à la chauffe, trop fragiles, et réclament un tour de main. L'idée, c'est que chacun reparte avec un cadre parfaitement fonctionnel, et très beau! » Après quoi vient la mise en place du triangle arrière, composé de tubes plus fins, et les divers perçages. Mais l'autre partie importante, c'est le ponçage des soudures. « C'est bien plus difficile de limer que souder, au fond, poursuit Quentin Polizzi. Il faut enlever la matière au bon endroit. La lime, c'est tout à l'oeil! » Chez « La Fraise », le vendredi est réservé à la fabrication de la fourche. LES CADRES LEVACON. Des stagiaires variés Quant aux clients, « ils viennent de tous horizons, explique François Cau, créateur d'« Edelbike », et ont des désirs différents.

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Certains veulent des choses très spécifiques, comme un VTT singlespeed ou un fatbike, mais beaucoup de demandes concernent le gravel ou le vélo de voyage. Un quart d'entre les stagiaires, peut-être, vise un développement professionnel. Et de fait, quelques-uns se sont installés avec succès. Mais la plupart viennent pour cette seule satisfaction, profonde, d'avoir fabriqué leur vélo de leurs mains. Marbre pour fabrication cadre moto gp. » Le client est roi et toutes les réalisations sont possibles, a priori, du vélo de course au fixie, en passant par la randonneuse à couvrir de porte-bagages, le citadin, le gravel ou le fatbike. Le succès croissant de la formule implique des délais parfois importants: prévoyez de six mois à un an pour réserver votre stage. Il faudrait d'ailleurs plutôt parler de leçons privées, par comparaison avec les académies anglo-saxonnes. « Là où je me suis formé, confie Andrea Behrens, nous étions 8 par cours. En Angleterre la vogue du sur-mesure est telle que chacun, une fois formé, veut s'installer, et que désormais le marché du cadre artisanal tend à saturer.

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K. C. Marbre cadre moto et bras oscillant - Team N'Genering. P. DESIGNS (Kriss Custom Painting) est une société spécialisée dans la transformation et la construction de véhicules sur mesure et notamment les motos: construction du cadre à l'aide d'un marbre, formage à la main de la carrosserie, préparation de la mécanique, confection du faisceau électrique et peinture. Avec Kriss, rien n'est impossible! Il est habitué à répondre à la demande des clients exigeants qui ne trouvent pas ailleurs ce qu'ils veulent faire réaliser, que ce soit dans le domaine de la carrosserie, de la peinture ou de détails plus techniques comme le démarrage avec une carte de crédit sur la « Bloody Vision », les inserts en cristal éclairés par des faisceaux lasers sur la « Nautilus » ou la lumière immergée dans le réservoir d'essence transparent ainsi que dans la mécanique – ce qui permet de voir les pièces en mouvement à travers des hublots en verre – sur la « Nosfératus ». Les réalisations de Kriss ont été récompensées à plusieurs reprises à travers les plus gros shows européens, comme en témoignent les multiples articles parus dans les journaux spécialisés ainsi que plusieurs reportages télévisés.

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Chez Edelbike, François Cau veille sur son stagiaire. (edelbike (©AHStudio)) Les « Cycles La Fraise » sont installés dans les murs de brique de l'ancienne filature Cavrois-Mahieu: le cousu main se réapproprie symboliquement les racines de l'industrie. Andreas Behrens y fabriquait et commercialisait déjà ses machines sur-mesure, quand un ami, lui passant commande, lui a demandé s'il pourrait assister à la fabrication de son cadre. « Naturellement, raconte l'artisan, je lui ai répondu "Viens, on va le faire ensemble". L'idée est née comme ça, et depuis 2016, j'offre ce genre formation. J'ai d'abord pris un seul client à la fois, et développé un programme sur une semaine. Désormais, je dispose de plus de matériel, et je peux m'occuper de deux personnes à la fois, mais c'est le maximum. Marbre pour fabrication cadre moto x3m. Au-delà, je ne pourrais pas être suffisamment présent auprès de chacun pour garantir un travail de qualité. C'est aussi plus convivial. Nous déjeunons tous ensemble. » « Beaucoup de clients viennent là sans trop y croire, et sont eux-mêmes surpris, quand ils repartent avec leur beau vélo sous le bras!

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SELLE du VTT ST 520 V2 Hauteur de selle ajustable avec la tige de selle FLEX en acier de longueur 350 mm ou 400 mm de 27. 2 mm de diamètre Selle exclusive ERGOFIT, plus large, avec un profil en forme de hamac FREINS du VTT ST 520 V2 Double freins à disques 160 mm mécaniques TEKTRO TKD 68 ROUES & PNEUS du VTT ST 520 V2 Roues tolérantes et robustes 27, 5 pouces Pneus DRY 27, 5 x 2. 0 Jante 19 mm, double parois, 28 rayons Poids du du VTT ST 520 V2 S – 150-164 cm: 14. 35 kg M – 165-174 cm: 14. 45 kg L – 175-184 cm: 14. 55 kg XL – 185-200 cm: 14. 7 kg Poids net sans pédales. Les cookies nous permettent de personnaliser le contenu et les annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux médias sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services.

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