Moteur Clio 3 1.5 Dci 68Cv | Appartement Saint Just En Chaussée

Wed, 10 Jul 2024 06:50:49 +0000
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La fiabilité Le petit 1. 5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur les versions les plus âgées principalement. Il y a en effet eu quelques petites épidémies mais cela reste au global limité puisque sur vos nombreux avis étudiés il y en a au final peu qui en ont été victimes (plus que la moyenne certes mais pas de quoi non plus tirer la sonnette d'alarme). Idem en ce qui concerne la limaille de fer dans le circuit d'injection, quelques cas bien visibles mais pas en série. Fiche technique Renault Clio III 1.5 dCi 70 - Auto titre. Et globalement, on peut même dire que ce petit diesel est assez fiable, seule l'injection peut poser problème mais cela dépendra aussi de la qualité du carburant que vous mettez dans votre réservoir. Statistiques fiabilité Note 1. 5 dci 68 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 4 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 1. 5 dci 68. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 0 /4 1 /4 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel Joint de Culasse Conso.

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Si de toutes petites étincelles apparaissent (pas facile à voir), la bougie est bonne mais s'il ne se passe rien quand tu frottes ton fil dessus, c'est que la bougie est PROBABLEMENT morte. J'ai testé les miennes et aucune étincelle sur les 4 bougies (je l'ai dit plus haut dans la conv') et au final elles étaient bel et bien HS. Je te mets un lien Youtube d'une personne qui explique plus en détails. Moteur clio 3 1.5 dci 68cv v. Si tu as d'autres questions sur le démontage ou autre n'hésite pas, j'essaierai de t'aider au mieux Bonne chance PS: Désolé pour la tartine mais j'ai toujours peur de ne pas être assez précis ou compréhensible:/ Pages: [ 1] En haut

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Alors pour mon alternateur, j'avais déjà fait des tests, il est nickel! Aucun soucis à ce niveau. Pour les cosses, pareil, je les ai déjà débranché et poncé puis bien resserré. Aucun soucis de ce coté là. Aussi j'ai réussi à la faire démarrer cet après midi... Comment? j'en sais rien J'avais en tête les bougies de chauffe qui pourraient être mortes vu qu'elles servent qu'au démarrage. Mais un "mécano du dimanche" me certifiait que si certaines bougies de chauffe étaient mortes, le moteur tournerait sur 3 ou 2 cylindres. Moteur pour Renault Clio 1.5 dCi 68 cv. J'ai démonté et testé (super simple à faire) pour en avoir le cœur net, et là surprise... TOUTES les bougies sont mortes!!!!! Donc, si je suis son raisonnement, mon moteur tourne sur 0 cylindre et ma voiture avance par la volonté du Saint Esprit???? Je pense avoir trouvé la solution à mon problème, je vous confirme ça d'ici lundi. Merci Comment as tu testé les bougies de préchauffage? J'ai d'abord fait le test avec un fil relié au + de la batterie, et je suis allé gratter la tête des bougies une par une en espérant voir une étincelle.

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Plus de photos » Prix: 16 900 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 49 m 2, 02 m 3, 98 m 5 places 288 l / 1 038 l 5 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition DYNAMIQUE Date de commercialisation 10/07/2006 Date de fin de commercialisation 25/10/2010 Durée de la garantie 24 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques

Choisir un autre moteur ( 4 cylindres) Puissance: 68 ch à 4000 t/min Cylindrée: 1461 cm3 (47 ch/Litre) Couple: 160 NM à 2000 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au 1. 5 dci 68 1. 5 dci 68 Le 1. 5 dCi (issu d'un moteur essence: le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1. 9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1. 9 D qui devait absolument disparaître "du monde moderne". En effet le système d'injection du 1. 5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Moteur clio 3 1.5 dci 68cv c. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix! Notons aussi qu'il apparaitra sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans! ) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences (la Twingo 3 n'y a plus droit en raison de l'actualité négative envers le diesel).

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