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Le Monastère de Chinon, créé au Ve siècle par Saint Mexme, disciple de Saint Martin, devient un lieu de pèlerinage sur le tombeau du Saint. Plus tard, au Moyen-Âge, Chinon connaît son heure de gloire grâce aux souverains Plantagenêts, Henri II, la reine Aliénor et Richard Cœur de Lion. Au XVème siècle alors que la cour de France, exilée de Paris, y vient régulièrement, Jeanne d'Arc rencontre pour la première fois à Chinon, le dauphin, futur Charles VII. La ville de Chinon a conservé de nombreux monuments en héritage de ce riche passé médiéval comme la forteresse et l'ancienne collégiale Saint-Mexme. De cette époque, la ville de Chinon a également conservé ses rues étroites, ses maisons à pans de bois et ses hôtels particuliers en tuffeau qui lui donnent tant de charme. Maisons et appartement à vente à Savigny-en-Véron - Trovit. Si jusqu'en 1875 le commerce fluvial est florissant dans la région, l'installation d'une gare à Chinon entraîne son déclin et l'extension de la ville vers l'Est. Aux XIXème et XXème siècles, Chinon connaît également de nombreuses transformations urbaines, comme la création des quais à l'emplacement des fortifications, la construction du tribunal, de l'hôtel de ville et de la gendarmerie… En 1958, est construit la première centrale nucléaire française à côté de Chinon.

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Jusqu'au début de l'année 2008, les trajets s'effectuent d'avril à octobre, les dimanches et jours fériés, puis deviennent quotidien en juillet et août, de Tournon à Lamastre et retour. Le trajet complet en train à vapeur dure 2 heures. Après avoir fonctionné sans aucune aide pendant 35 ans, le CFV est contraint de rechercher un partenaire. Le Département de l'Ardèche devient actionnaire majoritaire en 2004, avec engagement d'effectuer un apport de fonds sous forme d'investissements sur la voie et le matériel roulant. En raison d'un déficit d'exploitation, même si 7 kilomètres de voies ont pu être refaits, les locomotives à vapeur, très coûteuses à entretenir, ne peuvent plus rouler. Le réseau est fermé le 10 avril 2008. L'association de soutien du CFV tente d'encourager la reprise et intervient régulièrement pour limiter la dégradation de l'infrastructure et du matériel roulant. En attendant le retour de la traction à vapeur, en 2011, la société « Kléber Rossillon » est chargée de mettre en place le vélo-rail des gorges du Doux.