Suzuki Gsf 600 Bandit N Et S 2004 - Fiche Moto - Motoplanete | Photographe Professionnel Lorraine 2018

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Hold-up Roadster La 600 Bandit est un véritable jackpot pour Suzuki, trustant le peloton de tête des ventes de moto. Pour 2000, on ne change pas une équipe qui gagne, on la bonifie. Bien que peaufinée avec plus de modernisme, l\'allure générale ne change pas radicalement, sauf sur la version S dont le tête de fourche, joli et un poil agressif, apporte une vraie personnalité et une protection très efficace. Le nouveau cadre fuselé abrite le même 4 cylindres refroidi par et huile de l\'ancienne génération de GSX-R. Il gagne 4 ch de plus que l\'ancienne Bandit et s\'est vu légèrement retravaillé pour apporter plus de vitalité à mi-régimes. Essai par Renald: Envie de balades tranquilles? Moteur 600 bandit electric. D'arsouilles ou de montées d'adrénaline? Ne cherchez pas plus loin, la bandit est là pour satisfaire vos envies. Très facile à prendre en mains, idéal pour progresser sans brûler les étapes et tout ça pour un budget des plus raisonnables.

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bonjour, j'ai un 600 bandit N année 2001, et il m'arrive la même chose, les cylindres 4 et 3 (juste le coté droit) ne fonctionnent pas. Les 4 bougies sont neuves, je les ai changé de place entre elles, les gauches à droite, puis l'inverse, et j'ai remarqué, que mes 2 sortie de droite sont froids alors que de gauche sont brulants, j'ai des étincelles au niveau des bougies, j'ai essayé avec les anti-parasite juste enlever, mais rien y fait, j'ai remarqué que mes bougies de droite étaient seches, comme si je n'avais pas d'arrivé d'essence, donc d'où mon probleme peut-il venir, des carbus??? merci

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Question moteur, la bandit porte assez bien son nom, la puissance est très convenable, surtout si vous débutez. Les 78 chevaux de son bon vieux 4 cylindres refroidis par air/huile n'en finira pas de vous surprendre. Creux à bas régime du fait de son léger manque de couple (petit handicap intelligemment revu par Suzuki sur le modèle 2005), la bandit montre son autre visage arrivé aux 6 000trs/min ou la poussée arrive et finie par allonger assez fort jusqu'à la zone rouge perchée a 12 000trs. Il est sûr que la vitesse n'est pas sa vocation (même si elle peut vous tracter jusqu'à 220 Km/h en origine, 240 avec un devil magnum), pareil pour l'arsouille. La bandit est de celle qui demande à enrouler et non attaquer, son amortisseur est raide et il a tendance à mal encaisser les routes cabossées(même légèrement) et dans les virages les prises d'angles sont assez délicates avec le manque d'expérience. Trucs et Astuces : vidanger sa moto Suzuki GSF 600 BANDIT. Vous l'aurez compris, les petites balades et longs voyages seront plus appréciables, mais quelques modifications ne seraient pas de trop.

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En effet un saute vent ou une tête de fourche fatiguerait moins le pilote, surtout sur autoroute ou, passé les 120 Km/h, il est difficile de résister en position droite, des vibrations se font sentir aux alentours des 150 Km/h, la selle est assez dure et une selle confort ne serait pas du luxe, au bout de 200 Kms, vous et votre passager ne sentez plus vos fesses. En ce qui concerne les freins, ce n'est pas du mordant, mais ça freine très bien et sans tirer à fond sur la poignée. Moteur SUZUKI BANDIT 600 - N°1 de la pièce moto d’occasion garantie – Surplus Motos. Côté design, la bandit n'a pas un aspect agressif ni furieux mais a bel et bien la beauté d'un roadster traditionnel. Une petite dose de chrome, un moteur dans le même ton, un cadre intégralement peint et le bon vieux phare rond a l'avant. Mais si cela ne vous satisfait guère, il est toujours possible de l'embellir d'avantage, comme celle-ci. Après tout, une des particularités d'un roadster est qu'il est totalement prédisposé au tuning. Le tableau de bord reste lui aussi dans l'esprit traditionnel, à savoir, 2 compteurs analogiques pour la vitesse et le régime moteur, un cadran digital qui a 2 trips partiels, un totaliseur kilométrique et l'heure.

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Ensuite: Serrez le (mais pas comme une brute! ). Quand il n'y a plus du tout d'huile qui coule, c'est que le carter d'huile est vidangé (perspicace non? ). Vous pouvez alors remettre en place le bouchon d'huile sans oublier le nouveau joint couple de serrage est de l'ordre de 35 à 40Nm. Il est temps de remettre de la nouvelle huile dans votre GSF 600 BANDIT. Huile pour Suzuki GSF Bandit GSF 600 Bandit (1995-2001). Quelle huile est la meilleure ? Conseils de lubrification émis par des professionnels - Putoline. Attention aux quantités, il faut remplir entre le minimum et le maximum ni plus ni moins. Pas assez d'huile c'est dangereux et trop c'est pas plus enviable. N'hésitez pas à vous fier à la doc de votre GSF 600 BANDIT ou contactez Suzuki Suzuki pour être sûr. Ne mettez pas du premier coup le maximum d'huile, laissez-vous de la marge. Allumez votre moto pour faire chauffer et circuler l'huile. Il faut aussi que le filtre à huile se remplisse. Après ça, vérifiez le niveau une nouvelle fois à l'aide de la jauge et rajoutez de l'huile si besoin. Si vous avez démonté des carénage, vous pouvez tout remettre en place, et de ranger vos outils et d'essayer votre Suzuki GSF 600 BANDIT.

Accueil > Quelle huile devriez-vous utiliser pour votre Suzuki GSF Bandit GSF 600 Bandit (1995-2001)? Des conseils complets pout tous les composants, comme le moteur, la boîte de vitesses et les systèmes de freinage et de refroidissement.

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