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Wed, 17 Jul 2024 21:26:12 +0000
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Un avis de forum..... ** J'ai réparé dans les années 1960 une "Traction Avant 15" équipée hydropneumatique elle avait déja les mêmes joints "tube" Cordialement tu n'as pas forcement tort ballbearing, mais dans la mesure ou il dit qu'il à vérifier ce raccord et qu'il n'est pas fêlé, et que de mon coté, sur une bx que j'ai encore ( la voiture, pas le problème), j'ai eu ce problème et j'ai simplement remplacé le conjoncteur, la pompe fournissait constamment. et le fait qu'il à eu un jet tres fort conforte cette thèse. ce qui me frappe c'est qu'il parle de joint, autant que je sache il n'y à pas de joint, c'est la verrue du tuyau qui fait joint. Ah! [ Citroen XM ] purge circuit hydraulique (résolu). Autant pour moi. Je revoyais ces joints tubulaires comme dans le reste de l'installation... Comme la masse grise qui remplit la cavité (2) sur le schéma. Mais ca date pour moi, je me suis lancé sans filet là Ciao à tous. Merci de l'accueuil bon enfant à mon intrusion. A+ Pour la canalisation, je l'ai regardé et démonté car un mecano m'avait prévenu que sa pouvait provenir de çà.

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Date d'inscription: 01/08/2006 Salut. Daccord avec jéjé. Et pour info, le circuit de freinage c'est comme une voiture conventionnelle, sauf qu'il faut tenir la pédale de frein enfoncée consstament et ne pas pomper. Conjoncteur disjoncteur xantia hdi. A+ jéjé104 Tech-d'honneur Nombre de messages: 2331 Age: 36 Localisation: Méréville (91) Emploi: Concepteur OBD chez Renault Niveau technique automobile: Filière mécanicien auto, ex-Tech Citroën, Ingénierie du Diag automobile, maintenant dans le contrôle moteur Date d'inscription: 13/08/2006 T'es sûr? Il me semblait bien avoir vu des méthodes un peu à la c** sur les bouquins Citroën... et en plus pas la même méthode suivant le modèle. R11 "TL-GTL-TXE" (c'est toute la même hein) pour presque tout, Megane III en attendant et vendue, Laguna III GT 4control 400Nm pour presque tout, R21 2L Turbo pour le plaisir (cassée pour rien sniff), 4L pour la déconnade et piéton certains dimanches difficiles noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel.

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Pour celui qui veut garder sa voiture, il ne faut pas hsiter. La pompe hydraulique haute pression, le modle ci contre existe depuis la DS, c'est une pompe avec 1 seule sortie haute pression pour faire fonctionner la suspension, la direction et les freins. Monte sur XM jusqu' septembre janvier 1994 et Xantia jusqu'en mars 94 Cette pompe est identique sauf qu'elle comporte une chambre de plus avec d'autres pistons ddie la direction. Elle a remplac celle d'au dessus. La pompe entraine par la courroie d'accessoires doit savoir dbiter 170 bars minimum, elle fournit donc bien plus que cela, les 200 bars sont souvent atteind, pour la direction dans le cas de la pompe 2 sorties je n'ai pas la valeur mais elle est infrieure 150 bars. Suspension hydraulique Citroen xantia et xm, sphres et LHM. Quand le volant n'est pas manœuvr le dbit de la pompe Hp va toujours vers le conjoncteur-disjoncteur et une petite partie traverse la valve de direction qui agit en by-pass. C'est valable pour les 2 pompes. Le rpartiteur de direction, cette pice est monte uniquement si la pompe hydraulique haute pression n'a qu'une seule sorti, donc le 1er modle ci dessus.

Bonsoir à tous! Voilà le problème. J'ai un ami qui a une XM hydractive et qui à un problème avec le conjoncteur/disjoncteur. Il y a un joint du circuit LHM du conjoncteur qui avait lâché. On en achète un neuf, tout va bien pendant 3 jours puis le joint qui lâche de nouveau. On se dit on a mal mis le joint alors on en remet un autre mais de nouveau sa relache. Question que je me pression du LHM est trop élevé ( pression normal du LHM est d'environ 170 bars) ce qui fait fuire ce joint. Mais par quoi est dû cette surpression? La sphère du conjoncteur (car plus d'azote), d'une soupape de compensation, du répartiteur de débit,... Si quelqu'un à déjà eu le problème peut-il m'éclairer SVP. Merci d'avance. PS: je suis allé sur planète citroën ou il parle très bien des conjoncteur/disjoncteur avec des shemas et ceux qui ont des problèmes avec. Mais malheureusement rien sur ce que je viens de vous décrire. Conjoncteur/disjoncteur XM 2,1 diesel hydractive - Page 2 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 87 Créé 15 a Dernière réponse De quel joint parles tu?