Devenir Mandataire Exclusif Credit Foncier Auto - Moteur 1.6 Tdi 115
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*Permet de modifier les informations, répondre aux avis, diffuser ses réalisations et tant d'autres choses. Prendre le contrôle de la page Supprimer la page Participez Participez à l'amélioration de la page Crédit Foncier Franck Beringer Mandataire exclusif. ( Signaler Revendiquer) Code d'identification = 174691 Modifier Crédit Foncier Franck Beringer Mandataire exclusif
Les symptômes étaient les suivants lors du démarrage à froid: tremblements (saccades) et une accélération instable (trous) si je partais de suite. Et tout cela disparaissait au bout d'une quinzaine de secondes. En revanche pas de problème à chaud ou qd le moteur avait déjà démarré une 1ère fois en journée. Finalement peu handicapant mais agaçant! 1er diag > MAJ logicielle calculateur + nettoyant injecteur = problème persistant 2nd RDV: remplacement injecteurs x4 = problème résolu Ph. 2 TDi 115 - BVM5 Confortline Buisness 10/2017 84 600km Usages quotidiens: Autoroute 60% Axes secondaires 30% urbain 10% Pas de petits trajets et très peu d'urbain. Excelsium uniquement. Sinon les différences ne sont pas transcendantes avec le TDi 105. Ca marche bien, ça consomme pas malgré les rythmes élevés sur autoroute et en montagne. Les régénérations semblent plus rapprochées. Le turbo siffle moins fort (peut être qu'un ressenti? ). Le seul bémol demeure dans le tempérament très aléatoire de ce bloc. 2017 Volkswagen Golf VII Variant (facelift 2017) 1.6 TDI (115 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Depuis 1 semaine j'ai un moteur plein, réactif, alerte et coupleux et le lendemain j'ai l'impression d'avoir un bloc de 90ch, c'est mou, creux à bas régime et mollasson en reprise...
Moteur 1.6 Tdi 115 Mm
Après ce moteur a 2 visages, qui alterne des périodes cycliques où il est coupleux, très réactif, peu de perte à chaque passage de rapport pendant plusieurs jours d'affilés et plusieurs centaines de kms et puis d'autres où c'est un véritable veau, amorphe et mou. J'ai évoqué ce phénomène plus haut, qui n'a rien à voir avec la régénération. par Golf24Carat » 07 juil. 2019, 22:19 Doit bien y avoir une explication dans ce cas... Moteur 1.6 tdi 115 mm. J'aimerais bien la connaitre. par Micka33 » 07 juil. 2019, 22:40 Je mets ça sur le compte de la pression atmosphérique, du taux d'oxygène dans l'air. On sait que ces conditions ont une influence sur le rendement d'un moteur, je ne m'y connais pas dans le domaine mais c'est la seule explication que j'ai. par Golf24Carat » 07 juil. 2019, 23:36 Moi je dirais peut-être avec ou sans la clim enclenché et ce plus ou moins fort, qui fait que la voiture est différente. Et cela peut varier en fonction de la température extérieur, qui fait que la clim fonctionne a plus ou moins plein régime.
Moteur 1.6 Tdi 15 Jours
Je redoute donc le basculement au mode poussif Je ne sais pas si je suis le seul à l'avoir remarqué mais c'est très perceptible. Voilà! par Golf24Carat » 25 mars 2019, 00:15 Merci Micka33 Les ressentis aléatoires dont tu parles ne seraient-ils pas lors des phases de régénération du filtre à particules. Pendant ces phases la voiture réagit un peut différence du moins j'ai cette impression sur mon TDi 105. par Micka33 » 25 mars 2019, 22:49 Nope! Je serais en régénération ininterrompue depuis quelques jours, impossible. C'est juste un phénomène cyclique. Pour l'instant, hormis l'amplitude thermique ou l'oxygène (les moteurs y sont sensibles) je ne me l'explique pas. Moteur 1.6 tdi 115 4. J'ai bien étudié la chose, le TDi dans sa version 105 faisait pareil. En phase de régénération en effet le moteur est plus réactif puisque le régime moteur s'élève pour assurer une température moteur suffisante mais ça s'estompe, dès que la régénération est terminée, ça a l'avantage de "gommer" l'inertie des bas régime, propre aux configurations des moteurs pour favoriser la conso.
Moteur 1.6 Tdi 115 4
Et en ce moment avec les températures élevées comment ressent tu ta voiture? par lefa57 » 08 juil. 2019, 00:49 J'ai trouvé ceci concernant l'éventuelle perte de puissance et la climatisation, vous pensez que ce serait cela? C'est vrai que j'ai remarqué le même phénomène ces derniers jours avec le 1. 6 110 5 a 10 minutes après l'avoir démarré, ensuite la voiture redevenait « normale »une fois qu'il faisait bien frais, je pensais que c'était dans ma tête mais ceci expliquerait cela. par Micka33 » 08 juil. 2019, 11:44 Nope pas ça non plus, le phénomène se produit avec ou sans la clim activée. Actuellement j'ai la clim tous les jours et je me retrouve depuis la semaine dernière avec ce phénomène de couple ou de moteur bien "plein", très agréable mais malheureusement trop aléatoire... Mais je paie une bière à celui qui me mettra sur une piste Revenir à « Les moteurs diesel TDi » Aller Le forum et ses membres ↳ Présentez vous ici! Nouveau Moteur 1.6 TDI 115 cv - Forum Golf 7. ↳ Aide à l'utilisation du forum Discussions auto, concours ↳ Discussions autour de l'automobile ↳ Concours photos Votre Golf 7 Diesel ↳ Golf 7 - 1.