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#4 Posté 31 janvier 2007 à 22h49 voila une photo #5 la_grenouille 769 23 novembre 2006 Vélo(s): Course Motobécane 1978 équipé utilitaire, Posté 01 février 2007 à 00h26 icebergslim dit: seulement débranché le cable du tendeur! Dans ce cas, ca doit etre juste le reglage de la tension du cable, non!? J'ai des freins a tambour sur des tandems, jamais eu ce genre de probleme. La roue tourne t elle librement, ou tu sens qu'elle est freinee? Velotaf: Base course Motobecane 1978 avec tubes Vitus équipé en utilitaire tout temps. #6 Posté 01 février 2007 à 13h58 elle tourne mais en fonction du réglage de tension elle tourne moins vite ou plus vite! Mais même quand elle vite et que je freine, le bruit survient????? Sinon le frein fonctionne! Freins de la gamme Origine - Oklö - biclou pratique. #7 Posté 03 février 2007 à 21h53 bon je me suis renseigner auprès d'un spécialiste ( pas sur ce forum)! bon cher icebergslim! (auto réponse) tu dois démonter le frein à tambour et le nettoyer avec un pinceau, en effet, le fait de changer le réglage du cable cela à déplacer la poussière à l'intérieur!

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Et comme vous l'aurez sûrement compris, ces freins se retrouveront au niveau du moyeu de roue de votre vélo. Ils nécessitent des fixations spécifiques sur le cadre mais aussi sur la fourche. Votre moyeu de roue devra lui aussi être spécial. Dans cette catégorie, on pourra notamment citer: Les freins à disque Les freins à tambours Et les freins à rétropédalage Ici, un disque sera nécessaire. Frein à tambour vélo au. Monté sur le moyeu de la roue, il tournera avec celle-ci et fonctionnera en association avec un étrier fixé sur la fourche ou le cadre de votre monture. Le disque sera placé entre deux plaquettes situées dans l'étrier qui, comme avec les patins, viendront le serrer pour le ralentir, engendrant du coup le ralentissement puis l'arrêt de la roue. Les plaquettes en métal, en résine ou en matériaux composites, se refermeront sur le disque toujours en actionnant le levier de frein. Dans la famille des freins à disque, 3 types de freins peuvent être distingués: Les freins à disque mécanique, les freins à disque hydraulique et les freins à disque hybride.

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Y'a-t-il un moyen de l'attenuer, ou mieux, de le supprimer? Il fut un temps, j'avais mis des petits "pads" qui servent à protéger le cadre au niveau des passages de gaines, mais ça ne tient guère plus de deux allers retours. Merci pour vos avis éclairés:! : Mag #19 ruzakruzak 1 351 22 mai 2008 Lieu: Lyon 6 Passion: Cuisine et mécanique cycle. Vélo(s): vélotaf RR540, Sobre Multi, Canyon F10 Ultimate, Raleigh Aubisque Posté 08 décembre 2009 à 09h00 Deux ou trois tours de scotch autour de ladite attache ne suffiraient-ils pas? Frein à patin ou frein à disque - Comment choisir ? | Probikeshop. Ou sinon, un bout de chambre à air fixé avec 2 colliers de serrage plastiques. - atelier vélo associatif & réparations toutes marques - Lyon #20 Posté 08 décembre 2009 à 19h43 Pas eu le temps de m'en occuper aujourd'hui, je vais essayer ça demain. Le but du jeu est de faire ça le plus "propre" possible. Merci pour l'astuce ← Sujet précédent Transmissions et freins Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

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Grosso-modo y'a des rouleaux metalliques qui se balladent là-dedans, et ils doivent baigner dans la graisse. Logiquement au bout d'un moment même s'il reste assez de graisse, elle devrait être trop "usagée" et donc il faut nettoyer / changer la graisse. A part ça la seule solution je crois c'est de changer tout le frein (il n'y a pas de pièce d'usure); si tu retrouves l'endroit où j'avais posé ma question, je crois que c'est Philipper (reviens Philipper!!! Frein de vélo : les différents types de frein de vélo. ) qui m'avait parlé de garnitures à changer mais je crois que ce n'est pas exact. #18 Maguzz 96 27 mars 2008 Lieu: Paris Vélo(s): Trek Soho Posté 08 décembre 2009 à 08h25 Bonjour, Je n'ai pas eu le choix, mon vélo n'existait pas en freins à disque Tant pis, ça me donnait l'occasion de découvrir les freins Nexave Roller Brakes. C'est pas mal niveau progressivité, et au final, je m'y suis fait (le prochain sera quand même en disques) Le seul petit désagrément qui m'agace tous les matins et tous les soirs, sur les portions pavées notamment, c'est le bruit de l'attache de câble qui vient tapoter sur le tambour en lui même.

Étape 6 Nettoyage du tambour à l'alcool à brûler Repasser un coup de soufflette pour supprimer la poussière de frein. Nettoyer le restant de résidus de freinage à l'aide d'un pinceau et un peu d'alcool à brûler. En faire de même avec l'autre partie du tambour. Comment démonter un tambour de frein? Étape 1: Garer la voiture sur une route plate. Étape 2: Desserrer les écrous de la roue. Étape 3: Lever la voiture grâce au cric. Étape 4: Enlever la roue. Étape 5: Desserrer les garnitures de frein. Étape 6: Démonter le tambour de frein. Il faut aligner le frein dans le prolongement du bras, selon l'angle naturel du poignet. Il faut éloigner le levier de la poignée de grip, en desserrant le collier (avec une clé Allen de 4 mm). Puis le déplacer vers l'intérieur du cintre (vers la potence). Frein à tambour vélo de la. si ça va pas mieux: faut retendre le cable au niveau des étriers. dévisser la vis qui maintien le cable sur l'étrier "tireur" en tenant le cable, tirer légèrement le cable en pinçant les étriers, bien resserrer la vis.

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