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Ici le repose pied escamotable électriquement est de série, tout comme les feux arrière 3D qui sont du plus bel effet. On peut alors presque parler de DS4 Picasso plutôt que de C4 Picasso... Compléter cet article

Entrées de gammes: Attraction Mettez-vous ce prix dans la tête, à partir de 23 000 euros en essence (un petit peu plus avec le petit malus écologique). A ce prix vous aurez droit au VTi 120 ch (un vieux de la vieille désormais) qui anime correctement le Picasso sans toutefois lui procurer une sobriété exemplaire. Toujours en Attraction, le diesel débute à un peu plus de 24 000 euros avec le HDI 90 ( 1000 euros de plus avec l'ETG6) pour culminer à 25 400 euros dans sa version e-HDI 115 ch. Notons encore une fois que la finition Attraction reste à éviter en raison de ses lacunes d'équipements mais aussi de la faible différence avec le finition juste au dessus ( confort). Deuxième niveau: Confort Cette deuxième finition, dénommée Confort, est un minimum pour ce C4 Picasso. En effet, si vous voulez le deuxième écran de 12 pouces (indispensable) ainsi que la possibilité de prendre l'option banquette coulissante, c'est en prenant la finition Confort que vous le pourrez (l'Attraction n'ayant ni l'un ni l'autre, même en option).