L'Impression Numérique Uv | Sbcd / Fiabilité Moteur 1.4 Multiair 140 Watt

Thu, 04 Jul 2024 07:52:40 +0000
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Voilà un comportement routier qui incite à une conduite très calme, reposante, sereine! Même la direction se montre onctueuse. C'est finalement cohérent avec le caractère mécanique de la voiture. Ce Jeep séduit d'ailleurs par cette agréable douceur générale, que l'on apprécie au fil des kilomètres. Mais le freinage gagnerait à être plus mordant. Avec cette version 4x2, le Compass n'a aucune aptitude tout-terrain. Malgré son nom. Si la garde au sol reste assez généreuse, le becquet aérodynamique qui descend très bas risque de racler par terre sur chemin un peu creux. Prix plus élevé que chez Ford ou Opel La gamme Compass démarre à 24. 950 euros. Avec justement ce moteur à essence 1, 4 de 140 chevaux. C'est le seul essence disponible sans commande spéciale. La finition de base Sport n'a rien d'indigent, même si la dotation de base et la présentation sont assez spartiates. Ce moteur coûte 2. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 x. 300 euros de moins que le petit diesel 1, 6 de 120 chevaux. Pour accéder aux quatre roues motrices, il faut passer à la finition supérieure Longitude et à un moteur diesel plus conséquent de 2, 0 litres de cylindrée, même s'il développe une même puissance 140 chevaux.

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Sur un plein j'ai même réussi à tenir le 6l avec une conduite extrêmement écolo mais qui frôle le désagréable. C'est plus que correct pour une essence de plus d'1, 6t. Pour comparaison, mon Cr-v faisait Du 7, 3l en gasoil avec la même conduite. La puissance est présente, bien qu'assez haute dans les tours logique pour une essence. Depuis Juin, je n'ai pas de soucis particulier à part un ou deux bug électronique ( volume et clim déréglé au démarrage)qui ont été corrigé par une mise à jour semble-t-il, Ne sont plus reproduit depuis le mois d'août. Infos moteur 1.4L MultiAir Turbo - Auto titre. Lors de mon passage en concession. Une très bonne surprise également niveau budget de ce véhicule, nous cherchons un SUV avec 30 000 km maximum et moins de deux ans. Nous ne trouvions quasiment rien de bien équipé à moins de 25000€. Nous avons pu repartir avec le compass neuf, pour moin que ça avec une très bonne offre de reprise inégalé chez la concurrence. Avec un équipement inégalée grâce a la série limitée Brooklyn édition. Pour conclure, c'est ma première Jeep et j'en suis pleinement satisfait, mon épouse envisagerait même de changer son Aygo par un renegade tellement la conduite est agréable.

Résultat: notre Compass à essence est redevable de 1 373 euros d'impôt supplémentaire, alors que la version diesel n'est pas surtaxée, elle. Mais cette dernière n'arbore qu'une vignette Crit'air 2, alors que « notre » essence » affiche la Crit'air 1, celle des véhicules écologiquement propres.... Bref, au nom de cette pauvre écologie mise au service de toutes les dérives fiscales, l'Etat a pondu un système incohérent, totalement incompréhensible pour l'automobiliste! Confortable mais peu précis L'engin n'a pas la précision d'un Peugeot 3008. C'est le moins qu'on puisse dire. La conduite est très pataude, lourdingue. Fiche technique Jeep Compass 1.4 MultiAir 140 2020. La voiture se dandine en virage sur des suspensions très souples. Comme la direction est assez floue, on passera, à conducteur égal, 30 kilomètres-heure moins vite en virage qu'avec un Peugeot 3008. On ne s'amuse guère à son volant. Mais, une fois abandonnée toute velléité de sportivité, on apprécie tranquillement le… confort plutôt feutré, sauf sur les petites inégalités où des trépidations dérangent.