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Le futur bloc 4 cylindres Honda est logé dans un châssis de CB 450. Les échappements mégaphones sont noirs mat. La moto est équipée d'un frein AV à tambour. Les flancs du réservoir sont chromés. On apprendra bien plus tard que le pilote est Morio Sumiya, pilote essayeur n°1 et pilote de course de la marque. Du côté gauche, en bout de vilebrequin, la moto est dotée d'un petit carter qui recouvre en fait une magnéto (et non pas un alternateur). Le bloc-cylindres et le carter moteur supérieur sont en une seule pièce (sans joint d'embase) selon la technique automobile chère à Honda. Carter moteur honda 750 four chopper for sale. D'autres photos de la même machine sont publiées dans la revue italienne Motociclissimo. De nouvelles images de ces Early Prototypes sont diffusées quelques années plus tard dans une revue japonaise. La machine est déjà équipée du frein à disque AV mais elle a encore un frein de direction qui ne sera pas retenu sur la série. Le réservoir conserve la forme du réservoir de la CB 450 K1 mais il a maintenant une trappe à ouverture rapide.

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Sur certains modèles "Late Pre-Production", le carter de pignon de sortie de boîte est encore "moulé par gravité". Ce carter est différent de celui des modèles Prototypes et a déjà la forme du carter des modèles de série. Le modèle "Late Pre-Production" est équipé d'un câble de gaz 4 en 1 comme le seront les modèles de série. Le levier de starter n'est pas rond mais plat et à renvoi d'angle. Le carter d'alternateur (la magnéto a disparu) a la particularité d'avoir un bossage à double niveau (en haut et en avant du carter). L'étrier comporte moins d'ailettes que sur le modèle de série. Le becquet de la selle est à peine marqué. Pièces détachées Honda CB 750 Four. Early Production model - 15 mars 1969: début de la production en série - les moteurs sont assemblés à l'usine Honda de Saitama - les châssis sont assemblés à l'usine Honda d'Hamamatsu Le modèle dit "Early Production" est reconnaissable à son klaxon situé du côté gauche. Il n'y a pas de protection en caoutchouc au niveau de la jonction entre maître-cylindre de frein AV et durit supérieure.

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52oz - 65g | 1. 75oz - 75g | 2. 20oz - 95g | Assemblage & Construction Laizes collées, couture zigzag 6 temps, fil anti-UV haute résistance, une/deux/trois coutures selon taille et coupe Plage d'utilisation 55° - 130° AWA Programme de navigation Croisière, croisière rapide, course croisière, régate club Description GENNAKER Le Gennaker de croisière Horizon Sails est fabriqué sur mesure aux dimensions exactes de votre bateau dans une gamme de matériaux de haute qualité. Le poids du tissu est basé sur la taille du bateau et l'utilisation prévue. Le guindant de voile est réalisé à l'aide de cordage pour faire face aux charges élevées afin de produire un guindant plus droit. Le genaker peut également être employée libre, mais la plupart des marins l'utilisent avec un câble anti-torsion pour système d'emmagasineur. Gennaker sur enrouleur paris. Gennaker sur mesure en tissu Challenge Sailcloth, Fibermax® NFS, Dimension Polyant RPN® Race Precision Nylon ou Contender Sailcloth, Superkote® Coupe tri-radiale, Fil anti UV. Renforts orientés.

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), Dictionnaire d'histoire maritime, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », 2002 Jean Merrien, Dictionnaire de la mer: Savoir-faire, traditions, vocabulaire, techniques, Paris, Omnibus, réédition 2001 ( réimpr. 2014), 861 p. ( ISBN 978-2-258-11327-5) Articles connexes [ modifier | modifier le code] Artimon Gréement Mât de misaine Mât d'artimon

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La Rochelle, Charente-Maritime, France Livraison/envoi possible Gennaker Type de voile 13, 2 m x 7, 9 m Guindant x bordure La voile en détails DIMENSIONS Guindant x bordure: 13, 2 m x 7, 9 m Surface: Chute: CONÇUE POUR UN VOILIER... Longueur de coque: Modèle: CARACTÉRISTIQUES Marque: INCIDENCE SAILS Matériau: Nylon Description du propriétaire Quelques réparations. Emmagasineur Facnor FX4500 La voile est vendue!

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