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Rendez-vous le 27 SEPTEMBRE sur le circuit de Fontenay-le-Comte pour une journée encadrée par notre équipe dans une ambiance professionnelle et conviviale. INFORMATIONS UTILES POUR VOTRE JOURNÉE 5 sessions de 20 minutes/ groupe de Niveaux 4 Groupes de Niveaux - Débutants - Intermédiaires - Confirmés - Pilotes [ Assurance Responsabilité Civile incluse] [ Petit déjeuner offert] [ Photographe officiel AK RACING sur place] [ Photos offertes publiées sur notre page Facebook] [ Des ateliers de pilotage animés par l'un de nos pilotes brevetés] - Freinage - Position sur la moto - Trajectoires NOUVEAUTÉ: En partenariat avec Ouest Racing Evo [ Machine à pneu] [ Ventes de pièces et consommables] TEMPS AU TOUR PAR GROUPE DE NIVEAU Débutant + de 1. 20 Intermédiaire 1. 15 à 1. 20 Confirmé 1. 10 à 1. 15 Pilote – de 1. 10 DES STAGES D'INITIATION AU PILOTAGE! POUR LES NOVICES OU DÉBUTANTS! Vous n'osez pas vous lancer sur circuit? Ou vous souhaitez débuter sans être lâché dans l'arène livré à vous même?
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Le circuit de Fontenay-le-Comte, véritable bijou de modernité en terme de circuit automobile, se cache en Vendée. Il fait partie des circuits les plus complets pour découvrir les techniques de pilotage sur circuit. Phases de freinage, portions rapides et virages variés, le circuit de Fontenay-le-Comte vous embarque dans l'univers de la conduite sportive. Avec une largeur de piste de 9 mètres, ce circuit vendéen à proximité de La Rochelle, est idéal pour se faire plaisir durant son stage de pilotage. 60 rue de chambouin 85200 Fontenay-le-Comte Les prochaines journées:
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« Tous les Évènements Tous les évènements pour Mensuel auto FONTENAY-LE-COMTE juin 2022 Mensuel auto FONTENAY-LE-COMTE Le mensuel auto Fontenay-le-Comte, les véhicules toutes marques sont accepté. Détail du mensuel auto Fontenay-le-Comte Fontenay-le-Comte (85) Place principale à coté de la poste - Place de Verdun Concentration tous les 2e Dimanches de chaque mois, véhicules: anciennes, collections, sportives, youngtimers... pas de tuning 10h à 13h. Bonne humeur obligatoire Organisateur du mensuel auto Fontenay-le-Comte Christophe Lefebvre et Pintault Cyril 06 48 32 42 17 [email protected] Site de l'organisateur Ce mensuel auto Fontenay-le-Comte à été rédigé par Daniela DAUDE designer, « L'Art, … Voir les détails » juillet 2022 août 2022 septembre 2022 octobre 2022 novembre 2022 décembre 2022 janvier 2023 février 2023 mars 2023 avril 2023 mai 2023 juin 2023 juillet 2023 août 2023 septembre 2023 octobre 2023 novembre 2023 décembre 2023 janvier 2024 février 2024 mars 2024 avril 2024 mai 2024 Voir les détails »
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Référence en matière de freinage, Beringer allie depuis longtemps la performance à la qualité de fabrication. Depuis le rachat de la société par le groupe automobile Saint Jean Industries, Beringer a développé une nouvelle gamme de produits plus accessible baptisée Cobapress, qui reprend malgré tout la technologie des célèbres Aerotec. Sortie en 2011, la gamme est actuellement à l'essai à Moto Revue. Mais avant de passer au compte rendu dynamique, première étape le montage. Les travaux manuels sont confiés à Raspo, préparateur bien connu et désormais centre technique Beringer pour l'île de France. Tous les produits du marque Beringer freinage - Boutique en ligne Bike Design. Une référence qui nous donne toutes ses astuces pour bosser proprement le freinage sur sa moto. Étape 1: soulager l'avant de la moto La plupart des garages sont équipés d'une poutre et d'un palan pour soulever l'avant des motos. Mais à la maison, il n'est pas toujours évident de disposer d'un tel équipement. Dans ce cas, il faut opter pour un cric de voiture et d'une cale en bois pour soulever l'avant de la moto au niveau du moteur.
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Je dirais que le montage d'un système Beringer et plus généralement les opérations sur les freins présentent un niveau de difficulté de 7 sur une échelle de 1 à 10. Il faut être méthodique et méticuleux. Et surtout propre, car le DOT 4 est un produit agressif qui se répand partout et s'attaque aussi bien à la moto qu'aux outils. Une fois que le montage est fait, il faut aussi prendre soin de faire un bon rodage. Car il faut à la fois roder le disque et les plaquettes. Il faut se dire que pendant au moins 50 km, le système est neuf. Disque de frein moto beringer en. Et pour éviter tout risque de glaçage, il ne faut pas freiner mollement pendant 500 mètres à tous les carrefours. Le mieux est de bien attaquer le levier en le prenant d'une manière franche, sans appréhension, mais sans bloquer l'avant non plus! Le mieux, c'est une portion d'autoroute sans trafic. Vous rouler à 130 km/h, vous freinez franchement pour ralentir jusqu'à 80 km/h environ et vous renouveler l'opération plusieurs fois. Ça permet aussi de s'adapter aux spécificités d'un système Beringer, qui semble toujours mou à l'arrêt, parce qu'il procure sa pleine puissance de freinage sans que l'on ait à serrer le levier comme un trappeur.
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Mais à la maison, il faut souvent utiliser la bonne vieille recette du tuyau et de la bouteille. Après avoir ouvert la vis de purge sur l'étrier de frein, on vide tout le liquide du système en pompant sur le levier. Quand il ne reste plus de liquide, on démonte le levier de frein en enlevant le contacteur de frein qui est soit mécanique et fonctionne par l'action sur le levier, soit hydraulique et fonctionne alors par déplacement du fluide. Étape 9: Montage du maître cylindre et de la roue avant C'est le moment de remonter la roue avant après en avoir bien graissé l'axe pour éviter l'électrolyse produite par le salage hivernal et la saumure. Ensuite, on fixe le nouveau maître cylindre sans le serrer, on installe la durite de frein et on fixe l'étrier. Disque de frein Beringer Aeronal avec piste inox. Pour ce qui est de la durite, il faut toujours utiliser des joints neufs sur les banjos. Il s'agit en effet de joints à écrasement qui sont prévus pour être serrés une fois et une seule pour être bien étanches. Ne pas oublier non plus de travailler avec goût et de positionner la durite de frein de manière harmonieuse.
Les disques flottants en fonte Beringer ont été développé en vue de satisfaire une demande très haute gamme. Ces disques réunissent tous les points importants pour assurer en tout temps et toutes circonstances un freinage efficace et constant. Les pistes étroites et lisses en alliage d'aluminium permettent une économie de poids de 20%. Disque de frein moto beringer de. Monté avec piste fonte, ce disque sera parfait pour un usage sportif. La liaison moyeu-piste a surfaces d'appui est décalées Une Piste en inox 6 douilles pour un gain de maniabilité Un moyeu ultra léger fait d'un alliage d'aluminum issu de l'aéronautique Beringer est une référence dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et des plaquettes de frein de hautes qualités. De nombreuses équipes en compétition moto ou auto font confiance à Beringer pour les hauts niveaux de performances et la sécurité totale qu'offrent les produits de la marque. La fabrication 100% Française combinée à l'utilisation de matériaux de hautes qualités tel que l'aluminium aéronautique, permet de maitriser totalement les procédures et de garantir un niveau constant de performances.