Derailleur Simplex Vintage — Honda Cb550 F1 Supersport 225/45 R17
Bonjour, j'ai récupéré un dérailleur simplex prestige. Comme il était un peu sale je l'ai partiellement démonté.. et arriva le moment du remontage. et là, c'est plus compliqué. Il me semble que quelque chose est à l'envers. Voici en effet une photo du derailleur au repos ne devrait-il pas être plus resserré? merci de votre aide. fred Qu'est ce qui ne va pas exactement? Ta chape manque de force? si c'est bien ça ton problème, tu enlèves la vis marquée par la flèche verte et tu fais faire un tour à ta chape dans le sens anti-horaire (sens de la flèche rouge) jusqu'à revenir à la position initiale. Ça a pour effet de retendre le ressort et donc de redonner du tonus à la chape. Puis tu remets la vis. Derailleur simplex vintage 20. Elle devrait venir en butée au niveau de la flèche bleue. Message n°3 Re: derailleur simplex.... qui me laisse perplexe Fred Duhart Sam 10 Fév - 15:25 Merci. C'était bien ça. En fait une des pattes du ressort était tordue; si je le mettais en tension la patte sortait de son logement... J'ai redressé la pate, et retendu le ressort comme tu me l'as indiqué, et ça marche!
Derailleur Simplex Vintage Racing
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Vintage Simplex Derailleur
Restauration d'un dérailleur Simplex Prestige. Le genre de dérailleur que vous croiserez si vous restaurez un Peugeot, un Gitane, un Mercier, etc. Voici comment faire. Bonjour Fred, Que penses tu de la fiabilité des dérailleurs Simplex entrée de gamme? Perso un peu déçu. Beaucoup de pièces plastiques qui se fissurent à la longue. Je préfère les Huret, avec plus de pièces métalliques, moins de problèmes pour ma part. Je ne vais pas casser Simplex mais... Vintage simplex derailleur. C'était juste pour échanger avec les gogos!!! Merci pour la vidéo je suis abonné à ta chaine et c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. En plus, je viens d'apprendre qu'il fallait graisser les galets de dérailleurs dans les rainures, chose que je ne faisais jamais. Tu tombes toujours pile poil au bon moment avec ces vidéos! Merci pour les conseils.. class de la mecanique vélo. et en français, sur youtube c'est rare...!
23 juin et le ven. 22 juil. à 01101-080 Le vendeur envoie l'objet sous 10 jours après réception du paiement. Envoie sous 10 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
5 mm. Réglage: 1 + ou - 3/8 tour desserrée Vis de ralenti: 1 000 tr/mn. Hauteur des flotteurs: 14, 5 mm (K3 seulement) pour la F1 les carbus sont les mêmes que la 500 - 22 +- 0, 5 EQUIPEMENT ELECTRIQUE Schèma électrique CB 550 K3 (merci à jcjames) Alternateur triphasé Hitachi. Puissance maximum 160 W (180 W pour la K3)Stator extérieur à 3 bobinages branchés en étoile. Bougies NGK D - 7 ES DENSO Eclairage (ampoules) Code-phare: 12 V - 50/50 W ( iode 55/60 W pour la K3) Feu arrière et stop: 12 V - 8/27 W. Clignotants: 12 V - 23 W X 4. 3 Fusibles: contacteur 15 A - phare 7 A - Feux Ar 7 A. Contacteur sur la commande d'embrayage coupant l'alimentation du démareur vitesse engagée, à mons de débrayer EMBRAYAGE Commande d'embrayage externe BOITE DE VITESSE Graissage des pignons de l'arbre de sortie de boîte par pompe trochoïdale Yamada entrainée par ce dernier, coté roulement à aiguilles. Honda cb550 f1 supersport turbo. Les pignons de 4 et 5 de l'arbre principal sont montés sur bague. TRANSMISSION PRIMAIRE Rapport total: 3, 060 à 1 TRANSMISSION SECONDAIRE Par pignons et chaî, e d'un rapport de démultipliscation de 2, 18 à 1 (37 X 17) Chaîne secondaire de 100 maillons Rapports de démultipliscation totale: "1" 15, 666 - "2" 10, 892 - "3" 8, 449 - "4" 6, 897 - "5" 5, 992 à 1 FOURCHE AVANT Nouvelle fourche avec amortisseurs hydrauliques d'un nouveau dessin.
Honda Cb550 F1 Supersport Motorcycle
Sans en avoir l'air, le bloc-moteur était complètement nouveau, depuis les carters, couvercles, vilebrequin, pistons, embrayage, système de sélecteur et graissage de la boîte de vitesses etc. 1976 Honda CB550 F1 Supersport - YouTube. jusqu'au nombre d'axes de culbuteurs passant de 8 à 4. Remaniement également du côté partie cycle (plus gros réservoir avec bouchon sous une trappe, fourche télescopique, tableau de bord etc). Une décoration spartiate A l'œil, surtout du côté sélecteur au pied, la F1 semble très, sinon trop, dépouillée avec son absence d'échappements et un réservoir et un couvercle latéral sans aucune décoration, si ce n'est outre la marque et le type, une appellation "supersport", qui peut paraître flatteuse. Moteur 4 temps 4 cylindres en ligne inclinés de 8° vers l'avant - 544 cm3 (58, 5 x 50, 6 mm) - 50 ch/ 8 500 tr/min - 4, 4 mkg/7 500 tr/min - Simple ACT 4 carbus Ø 22 mm - Graissage à carter humide Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique et kick - Transmissions primaire par chaîne silencieuse et pignons, secondaire par chaîne - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av.
Merci beaucoup!! [/img]img] [/img]img][/img] grossemeumeu Inscrit le: 20 Aoû 2013 Messages: 591 Localisation: Thonon-les-bains 74 4000€ pour une 550 dans son jus d'origine c'est cher. J'ai payé la mienne 1900€ en août 2013 et rétrospectivement je dirai que c'était déjà bien assez cher comme ça. Honda cb550 f1 supersports. Même si l'engouement et la rareté ont encore fait grimper les tarifs, j'aurai du mal à mettre plus de 2000€ dans une 550 dans son jus, à 4000€ elle devrait être nickel, soit dans son jus mais impeccable, soit en grande partie rénovée (ou totalement). Je scrute pas mal le bon coin et il est clair que les tarifs augmentent de jour en jour, cependant les vendeurs auraient tort de s'en priver s'il y a des acheteurs à ces tarifs... _________________ CB550 F1 1976 - BMW R60/5 - CB450S 1986 - Ducati 750 GT 1972 - Suzuki 600 DR 1987 Des arguments concrets pour me permettre de discuter le prix mis a par la cote général qui est plus vers 3000 si je comprends bien? Je vendeur m'a dit qu'il voudrait bien baisser si j'avais de bonnes raison Y a deux trois ans, j'ai choppé le même modèle, avec pots d'origine pour... 600€ 4000€ rien à faire, j'my fait pas C'est juste une 550, pas une 500 ni une 750.