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Application SRAM AXS: Utilisez l'application SRAM AXS, disponible gratuitement dans les app stores, pour créer votre compte, ajouter vos composants et personnaliser votre expérience SRAM AXS. Spécifications Groupe électronique pour VTT Single Speed 12 Speed DUB Pédalier Longueur du pédalier: 170 mm / 175 mm Groupe contient: chargeur de batterie, chaingap, dérailleur derrière, câble de frein, pédalier, Eagle AXS Controller, Plateau (34T), XX1 Eagle 12 Speed chaîne et XG-1299 10-50T cassettes

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Les plateaux XX1 Eagle peuvent être trouvés dans des choix ronds et oblongs. SRAM Manivelles: Les manivelles XX1 Eagle sont fournies en 2 formats: SRAMs axe GXP en acier de 24 mm reconnaissable avec DUB, un axe en aluminium de 28, 99 mm de diamètre que l'organisation maintient est plus léger et plus léger que GXP et conçu pour être plus compatible avec les principaux formats de coque de support de base. Et quand XX1 Eagle n'est pas assez cher pour vous, vous pouvez toujours mettre la touche XX1 Eagle avec toute l'araignée de mesure de puissance Quarq. Test Du Groupe VTT SRAM XX1 Eagle 1x12 - Picalo Paris. Manettes de vitesse: de nombreux vélos équipés de XX1 Eagle comprendront une manette de changement de cause reconnaissable SRAM, mais une manette de changement de vitesse harmonieuse est également accessible. Les manivelles XX1 Eagle se déclinent en deux formats: l'axe GXP en acier (illustré ici) et DUB, un axe en aluminium plus léger et plus rigide. SRAM * * Le levier de vitesses à activation XX1 Eagle X-Actuation a été amélioré pour incorporer un 12ème équipement.

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Est-ce que je peux utiliser ma transmission SRAM Eagle existante avec une cassette 10-52 dents? Nous cherchons toujours à éliminer la complexité et à assurer la rétrocompatibilité avec les versions précédentes, mais avec la nouvelle cassette 10-52 dents, nous ne pouvons pas garantir en toute confiance que le passage des vitesses sera aussi performant que ce que l'on attend d'un changement de vitesse, c'est-à-dire, la compatibilité avec nos anciennes transmissions mécaniques Eagle. Groupe sram eagle xx1 crank weight. Pour obtenir le meilleur résultat possible, nous recommandons l'Eagle AXS et tous nos nouveaux dérailleurs arrière mécaniques spécialement conçus aussi bien pour la cassette 10-50 que la nouvelle variante 10-52 dents. Nous avons modifié des éléments comme par exemple le décalage des galets, la longueur de la chape et la forme du corps. Les changements de vitesse avec le dérailleur Eagle V1 seront donc plus laborieux et moins précis. Nous ne recommandons pas d'utiliser le dérailleur mécanique Eagle V1 avec la nouvelle cassette à plage de développements étendue.

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La manette Trigger se décline dans une version à simple clic destinée aux e-MTB. Si l'ensemble AXS est inchangé, on notera des touches de couleur rouge (Oxy Red) en option sur le dérailleur, la manette et les manivelles. Ce choix existe sur les groupes mécanique et électrique. La cassette et la chaîne sont disponibles dans de nouveaux coloris. #pimpmybike!

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Kit upgrade SRAM XX1 EAGLE AXS Rocker 12V C'est tout simple. On parle ici de performances. Le fonctionnement pur et simple du dérailleur Eagle AXS™ fait toute la différence. Groupe sram eagle xx1 crank. Changez de vitesses même à pleine charge, sur les terrains les plus hostiles, en montée et sans bouger les mains sur le cintre. L'Eagle AXS™ modifie votre niveau de maîtrise du vélo lorsque vous êtes sous pression et que vous vous mettez dans le rouge. Mais plus encore, il modifie le rapport que vous entretenez avec votre vélo. Aucun câble, aucune gaine, aucun fil: une conception épurée et des fonctionnalités exceptionnelles grâce à la commande Eagle AXS™. Elle nous permet d'initier une toute nouvelle expérience en matière de changement de vitesses avec des points de contact ergonomiques inédits qui nécessitent très peu d'effort pour être déclenchés. Ces points de contact sont entièrement personnalisables en fonction de vos préférences: vous pouvez choisir la fonction commandée par chaque gâchette via l'application AXS™.

Ceci a pour objectif de réduire les contraintes appliquées sur la transmission.