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« Nous sommes une quarantaine, dont une vingtaine de très actifs, résume Benoît Maire. Mais notre but est de consacrer un maximum de temps à l'entretien des voies, à la signalétique, on a aussi un énorme travail de maintenance du matériel roulant ». Sa priorité est ailleurs: restaurer les deux machines à vapeur. La première doit changer de chaudière, la seconde de chaudière, d'essieux, de roulements. Coût des opérations: 200 000 € pour la première, 400 000 € pour la seconde. Rouler rouler petit train saint. Le loyer du vélorail n'aurait pas suffi.

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La réglementation relative aux petits trains touristiques a connu quelques modifications ces derniers temps. Suite à cela, un passage du nouveau règlement a été pointé du doigt par les professionnels du secteur. Désormais, ces derniers doivent en effet disposer d'un permis D alors qu'auparavant, le permis C était suffisant. Les exploitants ont été mal informés de ce changement législatif. Suite aux craintes émises par les conducteurs de petits trains, Paul-Olivier Delannois a interpellé ce mercredi à la chambre Jacqueline Galant, la Ministre de la Mobilité. Lors de travaux parlementaires en commission de l'infrastructure, le député socialiste a finalement pu avoir des éclaircissements à propos des modifications du règlement. Cascade contre un mur. Depuis le 1er mai 2013, les petits trains touristiques sont classés dans la catégorie de permis D puisqu'ils peuvent transporter huit passagers en plus de leur conducteur. Il existe cependant une dérogation permettant la conduite des trains miniatures sans aucun permis pour les personnes nées avant 1982, ou avec un permis B ou G pour les personnes nées après cette date, pour autant que ces trains entrent dans la catégorie des véhicules lents (c'est-à-dire, ceux ne dépassant pas les 40 km/h).

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Le secrétaire d'État estime en effet qu'on a trop "massifié" les trains ces dernières années, d'autant que les voies ferrées concernées ont été conçues pour des convois de fret disparus depuis longtemps. "Sincèrement, si on réinvente un peu le petit train dans les territoires, ça me va", a-t-il résumé à l'AFP. Ce train léger pourrait rouler sur des lignes plus rustiques, comme une partie des 1. 000 kilomètres dont l'État entend céder la gestion aux régions ( voir notre article). Les experts ferroviaires interrogés par l'AFP ont tous la même réponse: avant de se poser la question de la taille du matériel, il faut savoir ce qu'on veut faire de la ligne et comment on va l'exploiter, définir la capacité nécessaire, la fréquence, le confort, la vitesse, le budget... Rouler chez nous. Jean-Baptiste Djebbari entend réunir toutes les parties prenantes pour lancer la filière du train léger en France. A priori le 9 ou le 10 mars, selon ses services. En quête de la perle rare "Aujourd'hui, il n'y a pas vraiment d'offre de la part des constructeurs pour répondre aux besoins des petites lignes", constate Farès Goucha, directeur des opérations ferroviaires chez l'opérateur Transdev.

Benoît Maire est soucieux. Pour le président de l'Alemf (Association Lorraine d'Exploitation et de Modélisme Ferroviaire), cette résiliation du bail par le vélorail, « ça fait un loyer en moins ». Pour pouvoir la justifier auprès des autorités, l'association du vélorail a mis en avant dans son courrier des problèmes d'entretien de voies, notamment. Ce qui a valu à l'équipe du petit train de la Canner une visite surprise du service technique des remontées mécaniques et transports guidés, émanation du ministère des Transports, depuis son siège de Besançon. « Ils ont vérifié qu'il n'y avait aucun élément inquiétant, les arguments du vélorail étaient ubuesques ». L'Alemf roule tous les dimanches et jours fériés, depuis des années, par convention avec le vélorail. Il enregistre 1 500 visiteurs par an. Rouler rouler petit train de la rhune. L'arrêt du vélorail cet été, il le regrette. « On ne va pas rouler davantage, on ne va pas reprendre le créneau du samedi après-midi », annonce-t-il. Contrairement à son voisin, le petit train a vu ses effectifs se renouveler et rajeunir.

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La Patinoire Le Dôme de Laon est une patinoire située sur la commune de Laon dans le département de l'Aisne. Ouverture: de septembre à fin mai Gradins: 300 Dimensions: 40 x 20 + 1 ronde (diam. 25) Délégation Service Public: Mr Mathieu FARDEL © Patinoire Le Dôme de Laon 74, avenue Charles de Gaulle 02000 LAON France Téléphone: 03 23 23 94 00 Fax: 03 23 23 94 01 International: +33 3 23 23 94 01 @ Couriel: chargement... Hôtel du Tramway L'Hôtel du Tramway est situé à Laon dans les Hauts-de-France, en face de la gare, ainsi qu'à 7 minutes à pied du palais de justice et à 14 minutes de marche de l'hôpital de la ville. Le dôme à laon rose. Vous bénéficierez d'une… Hôtel Les Chevaliers Situé à 300 mètres de l'hôtel de ville de Laon, l'hôtel Les Chevaliers occupe une maison datant du XVIIIe siècle reconvertie, dans le centre de la ville médiévale fortifiée. Ses chambres insonorisées sont… Kyriad Laon Le Kyriad Laon est situé à quelques minutes du centre de Laon. Il propose une connexion Wi-Fi gratuite dans toutes les chambres.

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Il en sort, une fois épuré, du biométhane, du gaz vert et du digestat, autrement dit un engrais naturel, gratuit et très utile aux agriculteurs: " C'est un des gains majeurs qu'on peut comptabiliser aujourd'hui. Dans un marché ou les engrais valent de plus en plus cher, c'est plusieurs dizaines de milliers d'euros d'économies sur nos exploitations", poursuit Henri Lecomte. Autre intérêt économique: le gaz vendu au réseau GRDF. Le méthaniseur peut produire 20. 000 mégawattheures par an, l'équivalent de 2. 000 foyers. " Nous sommes aux alentours d'une centaine d'euros le MWh. Le dôme à loan payday. L'avantage pour nous, c'est qu'on a une stabilité sur 15 ans, avec un contrat garanti par l'Etat pour limiter notre sensibilité à la volatilité des marchés mondiaux de matières premières ", explique-t-il encore. Des méthaniseurs en expansion Objectif: amortir l'investissement d'ici dix ans, et dégager un chiffre d'affaires annuel d'1, 6 million d'euros. Trois méthaniseurs fonctionnent aujourd'hui dans l'agglomération de Laon, il devrait y en avoir une dizaine d'ici cinq ans.

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La France s'est fixée l'objectif de 10% de gaz renouvelable, biométhane, gaz vert, dans nos réseaux d'ici 2030. Les unités de méthanisation ont doublé en trois ans, encouragées par l'État. Mais quel impact sur l'environnement? Reportage près de Laon dans les Hauts-de-France. Méthaniseur dans les Hauts-de-France © Radio France / Mariam El Kurdi Comment réduire notre dépendance au gaz russe tout en diminuant notre empreinte carbone? La France s'est fixée l'objectif de 10% de gaz renouvelable d'ici huit ans. Pour les agriculteurs, cela permet de diversifier leurs revenus et, à leurs yeux, de participer à la transition écologique. Mais quid des conséquences environnementales? Le dôme à laon canada. Quelles peuvent être les inconvénients d'une telle production à grande échelle? Mariam El Kurdi s'est rendu près de Laon dans les Hauts-de-France. Nous marchons dans un vaste champ vert de céréales à Vivaize dans l'Asine, avec Laurent de Bishop. L'agriculteur de 54 ans constate, heureux, que son seigle pousse bien. "

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La nuit du mardi 24 au mercredi 25 mai a été agitée à Maringues dans le Puy-de-Dôme. Peu après minuit, alors qu'il circulait sur la D 223 au volant de son véhicule, un automobiliste âgé d'une trentaine d'années a perdu le contrôle de la voiture avant de violemment percuter un autre véhicule qui arrivait en face de lui. Très violent, le choc a gravement blessé l'homme de 29 ans installé côté passager dans la voiture qui arrivait en face alors que les deux conducteurs s'en sortent avec de légères blessures. Patinoire Le Dôme de Laon - Patinoire à Laon - Horaires et adresse. D'après les informations de nos confrères de La Montagne, le pronostic vital de l'homme serait engagé. Une enquête est actuellement en cours.

« Une réussite collective » Ravie également que cette vague d'euphorie ait fait naître un dynamisme dans les rangs de ces participants, ouvrant alors la porte pour ensuite relever toutes sortes de défis.