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N'hésitez pas à demander un devis à votre huissier en exposant votre problématique. Compétence territoriale L'étude SELARL PASSET DEGRUSON intervient dans les départements suivants pour les actes réglementés: Paris (75), Seine et Marne (77), Yvelines (78), Yonne (89), Essonne (91), Seine Saint Denis (93) et Val de Marne (94). Sur izilaw, si un huissier ou son étude apparaît dans des résultats de recherche, c'est qu'il peut intervenir dans la zone. PRENDRE RDV EN LIGNE Pour plus d'information: Souhaitant se rendre accessible à ses clients, l'étude a activé la prise de RDV en ligne. Ainsi, vous pouvez sélectionner directemment le rendez-vous qui vous convient dans l'agenda en ligne ci contre.
Donc, j'ai press plusieurs fois la durite du bas (en pensant qu'il n'y avait pas d'eau dedans) pour la remplir... Ou se trouve le calorstat sur golf 2 1. Je ne sais pas trop si cela chang quelque chose, le niveau dans le vase d'expansion n'a pas baiss d'un iota. J'ai fait un second tour, je n'ai pas vu la temprature baisser significativement non plus... Edit: J'ajouterai que le pompe doit surement faire son travail, enfin du moins au niveau du vase d'expansion, on voit trs bien que de l'eau arrive par le petit tuyau (qui vient du haut du radiateur). Dernire dition par Borny le Lundi 17 Janvier 2011, 22:26; dit 1 fois JBT Golfiste motiv Inscrit le: 04 Aou 2008 Messages: 1002 Ville: somme Post le: Lundi 17 Janvier 2011, 22:25 Sujet du message: bizare tout ca, quand j ai dmont le mien pour en mettre un neuf j ai enlev l ancien et remi le neuf avec un nouveau joint sans faire attention au sens et hop c est partie tout marche nickel _________________ MK2 16 apres 4000trs ca pousse!!!!!!! Post le: Lundi 17 Janvier 2011, 22:58 Sujet du message: A priori, je dirai que mon problme est que le calorstat ne s'ouvre pas la bonne temprature.
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(2eme thermocontact, boitier?... ) Est-ce que c'est plus clair?
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Débrancher la durit de la vanne EGR, puis la dégager vers le bas, ça passe juste mais ça passe. On commence à y voir plus clair. Pas besoin d'enlever la sphère de décompression, juste dégager la petite durit vers la vanne EGR. 5/ Démontage du couvercle de calorstat Déclipser le contacteur électrique sur le couvercle, si par encore fait au moment de déposer la durit-EGR; par le haut. Ou se trouve le calorstat sur golf 2 listen live. Par le bas, déposer la bague de maintien/serrage du câble d'alimentation électrique de l'alternateur (goujon sur bloc moteur). On peut s'attaquer au démontage du couvercle de calorstat. Pour la vis du haut, pas trop de soucis, l'accès est plus facile. On va du coup commencer par celle du dessous. Tout se fait par dessus, l'accès par dessous est masqué par l'alternateur. L'alternateur empêche de passer une clé "normale": clé à pipe de 10 par exemple, trop courte pour prendre la tête, et grande clé à cliquet douille de 10 trop grosse... J'y suis parvenu avec une petite clé à cliquet, avec petite allonge cardan.
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Article réalisé par Hoz74 et Carbu. Dans mon cas le calorstat devait être changé car l'aiguille de température d'eau ne montait jamais, sauf a l'arrêt. Cela veut dire que mon calorstat restait constamment ouvert et que le liquide de refroidissement circulait dans le radiateur meme quand le moteur était froid donc l'eau chauffait difficilement. (meme manip pour ceux dont le calorstat reste fermé et donc que l'eau chauffe énormément!! ) Réalisé sur une une golf 2 1300cc Matériel Nécessaire: - un calorstat neuf: environ 15 € - un bidon de liquide de refroidissement: environ 10€ - une pince multiprise - une clé de 10 - une bassine voici le moteur sur lequel nous avons travaillé: Le calorstat se trouve sur une durite située sur le moteur, en dessous des 2 sondes de température que l'on voit sur la photo. (en dessous de la tête de delco). --------------- Mettre le bouton de chauffage a fond sur le chaud. Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [Golf 2 JR] Changement de calorstat.. Dévisser le bouchon du vase d'expansion (attendre que le moteur ait refroidi sinon il y a trop de pression!!
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Et est-ce pour cette raison que mon préchauffage déconne? Dernière édition par le Mer 23 Aoû 2006, 08:58, édité 1 fois noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Date d'inscription: 01/08/2006 Ces 2 lettres ne changent rien. Je pense qu'il faut que tu trouves ce relai de préchauffage, Je vais essayer de me renseigner. Mais il faudra attendre lundi. A+ 320ibaurtc Nouveau Nombre de messages: 36 Age: 43 Localisation: 62, pas de calais Date d'inscription: 15/08/2006 Oui je veux bien que tu me dises la position de ce relais parceque je ne le trouve pas et le seul clic que l'on entend quand le voyant s'éteint provient du boitier au dessus du maître cylindre. Je me reconnecte mardi je pars en week end. Merci à toi pour ton aide. ;) noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Ou se trouve le calorstat sur golf 2 mac. Date d'inscription: 01/08/2006 Alors, la 1er chose, c'est d'être sur du fusible 70A qui ce trouve sur l'aile intérieur côter chauffeur.
Lorsque le moteur s'est refroidi, on peut maintenant commencer l'opération de remplacement du thermostat. Pour commencer, il faudra utiliser le chiffon pour ouvrir partiellement et tout doucement le bouchon du radiateur pour que la pression puisse s'échapper. Lorsque la pression retombe, le bouchon peut être retiré totalement. Ensuite, il faut débrancher la durite inférieure du radiateur après avoir posé la bassine sous la durite pour vidanger le liquide de refroidissement. Après avoir localisé le thermostat, il ne reste plus qu'à débrancher la ou les durites qui lui sont connectées avant de dévisser le cache du thermostat. Et enfin, on peut retirer le thermostat en prenant bien soin de retenir le sens de la pose. Demontage thermocontact sur GOLF 4 TDI 150 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Il est préférable de le noter quelque part. Il est maintenant temps de monter le nouveau thermostat. Ce qu'il faut faire en premier lieu, c'est de comparer le nouveau thermostat avec l'ancien pour s'assurer s'ils sont identiques. Si jamais ils ne le sont pas, il va malheureusement falloir en acheter un autre.