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Modérateur: Les modérateurs drouille Nouveau Messages: 7 Enregistré le: jeu. juin 20, 2013 1:45 pm help vos avis sur bicarburation jumper 2. 8 hdi sofim 2. 8 jtd bonjour a tous, je suis nouveau proprio d un jumper annee 2000 avec un moteur sofim 2. 8 jtd 127 cv a priori pompe bosh (appellé hdi par citroen). j ai tourné un peu sur les forums et vu les premieres video de jean peyrol sur l instalation d un bicarburation sur hdi mais ne trouve rien en relation avec ce sofim. je me pose donc des questions simples et peut etre naives mais auquelles, j en suis sur, certains de vous pourrons m apporter des reponses! les voicis: - est ce possible? (ah ah ah, c est ma prefere) - une idee de cout? - des utilisateurs qui auraient cachés l existance de leurs transformations sur ce moteur? Help vos avis sur bicarburation jumper 2.8 hdi sofim 2.8 jtd - Oliomobile. -et des conseils.. enfin bref, voila quoi. merci bien. leo Macromalhuile37 Modérateur Messages: 12145 Enregistré le: sam. sept. 10, 2005 7:46 pm Localisation: petite suisse tourangelle Re: help vos avis sur bicarburation jumper 2.
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8 jtd Message par Macromalhuile37 » ven. juin 21, 2013 9:01 am Type moteur Moteur 2. 8d sofim:8140. 63: injection Indirecte Type moteur 2. 8TDI sofim:8140. 43 C: injection directe turbo intercooler 122cv le sofim 2. 8TD est le meme que le TDI sans intercooler Type moteur sofim 2. Moteur sofim 2.8 fiabilité 3. 8 HDI ou JTD:8140. 43S22XX(les xx correspondent a deux numeros selon equipement egr, direction assistée clim.... ) Injection directe Haute pression rampe comune avec systeme injection bosch EDC15C7 127cv par Macromalhuile37 » ven. juin 21, 2013 9:16 am Le moteur HDI a une pompe de gavage electrique immergée dans le reservoir qui assure un debit dans la pompe haute pression d'environ 200l/heure en continu sans accoups... C'est le principal premier souci de tous ceux qui veulent rouler a l'huile avec ce genre de motorisation. Ensuite il ya une grande rigueur a avoir concernant l'utilisation: ne passer a l'huile que moteur chaud et repasser au gazole lors des circulation a faible charge (ville embouteillages petit trajets) Land Rover Passionné Messages: 2045 Enregistré le: ven.
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c25 j5 ducato et dérivés Un forum dédié aux C25, J5, Ducato et véhicules dérivés Bienvenue Previous topic:: Next topic Author Message Léonard Membres Offline Joined: 09 Feb 2019 Posts: 21 Localisation: Morlaix Posted: Tue 23 Jun 2020 - 10:12 Post subject: Fiabilité moteur FIAT 2. 8 HDI/JTD Bonjour, Je suis en négociation pour l'achat d'un camping-car équipé de ce moteur Sofim 2. 8 L HDI année 2000 (8140. 43S) En parcourant ce forum, j'ai vu un commentaire ventant sa robustesse et un autre qui met en garde contre la fragilité des turbos. Ce moteur à 81. 000 km et doit tracter un c-c de 4. C25 j5 ducato et dérivés :: Fiabilité moteur FIAT 2.8 HDI/JTD. 500 kg. Qu'en pensez vous? Merci! _________________ "Gloire à qui n'ayant pas d'idéal sacro-saint se borne à ne pas trop emmerder ses voisins" Georges Brassens Back to top Contenu Sponsorisé Posted: Today at 06:35 Post subject: Fiabilité moteur FIAT 2. 8 HDI/JTD Berola Modérateur Offline Joined: 21 Aug 2014 Posts: 3, 680 Localisation: Drôme sur le 45°// Votre Véhicule est un: J5 + Ducato Posted: Tue 23 Jun 2020 - 17:54 Post subject: Fiabilité moteur FIAT 2.
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01 juil., 2019 20:24 luky77 a écrit: ↑ lun. 01 juil., 2019 14:01 Bonsoir, vu que le moteur est le même, je dirait de prendre la validité qui vous arrange. Moteur sofim 2.8 fiabilité auto. Perso moi je les fait vers les 8 ou 9 ans sur tous les model en fonction du kilomètre aussi. par luky77 » mar. 02 juil., 2019 14:17 Bonjour, pour le même moteur les donnés constructeur sont quand même bizarre pour l'un 10 ans et l'autre 4 ans il y a une sacré différence.
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Sinon après 18 ans pas un point de rouille ( ancien véhicule de pompier donc point positif: toujours stocké à l'abri et point négatif: poignée dans le coin même à froid!! ) Problèmes rencontrés vibrations à chaud, à l'arrêt au ralenti jusqu'au "nettoyage" N'a pas aimé Bruyant (mais utilitaire de 2001)
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Par le 21/10/2019 à 15:41 Véhicule possédé depuis: 1 à 2 ans Kilomètres par an: 30000 kms Type d'usage: Quotidien Type de parcours: Extra-urbain Consommation moyenne: 7. Présentation du moteur sofim 2.8L HDI JTD - Forum de campingcar-bricoloisirs. 65 l/100 km Entretien: Centre auto Avis général Acheté ce fourgon il y a 16 mois Effectué 30000km depuis Conso raisonnable si l'on respecte les limitations et si on ne "pousse" pas trop les régimes 7, 6lt/100km encore vérifiés sur les 3800 km des derniers 10 jours La marche arrière parfois ne s'enclenche pas au premier essai Arrêté, au ralenti à chaud il avait tendance à vibrer après un "nettoyage" avec un additif se problème semble résolu. Lors de l'achat les pneus n'étaient pas neufs mais après 30000 kms ils semblent pouvoir encore en effectuer autant. Vérifier que lors d'une vidange le garage ne vous mette pas bien trop d'huile, ce qui a été notre cas par deux fois!! En cote (avant nettoyage) il fallait jouer sur la position de la pédale d'accélérateur, un peu trop il s'étouffait, un peu mois il reprenait ses tours et se relançait.
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Les lance-pierres issus de ce matériau sont parfaits pour s'exercer. Enfin vous trouverez le plastique, un matériau abordable, léger et durable en même temps. Quoi qu'il en soit, il ne demeure pas aussi résistant que le métal et le bois. Les élastiques Généralement, on distingue deux types d'élastique pour lance-pierre: les modèles tubulaires et les modèles plats. Les élastiques tubulaires sont les plus privilégiés pour les lance-pierres de chasse. Ils sont connus pour leur résistance et leur durabilité. Les élastiques plats, en revanche, se montrent plus souples et plus faciles à tendre. Avec ces modèles, la vitesse de tir est largement supérieure à la moyenne. Ce qui explique pourquoi ils demeurent une bonne option pour les lance-pierres destinés à la défense. Chez Hattila, découvrez une panoplie d'élastiques plats et d'élastiques tubulaires. Quel que soit le modèle de lance-pierre à votre disposition, Hattila vous propose un élastique de rechange adapté. Vous avez par exemple l'élastique spécial flèches pour type de lance-pierre LPC006.
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Voici un élastique qui rappelle notre enfance. Ce bon vieil élastique au carré qui n'a pas vieilli tant sur son efficacité que dans sa résistance. Très extensible, très rétractable rapidement et très maniable. Cet élastique d'une taille de 60 cm à un carré de 5 mm. Il suffit de le couper à votre bonne longueur. Idéal dans un kit de survie car il peut servir pour de nombreuses situations. Servir de lance-pierre fixe ou mobile, servir d'attache pour une toile de tente, de piège et de bien d'autres choses. Élastique vendu dans son sachet. Poids: 25g
Elastique pour lance-pierre Le lance-pierre est une arme qui ne date pas d'hier. Il a été utilisé bien avant les couteaux et les fusils. Nos ancêtres s'en servaient même pour chasser et pour se défendre. Au fil des siècles, le lance-pierre est resté comme étant l'arme de prédilection des chasseurs après les lances, les arcs et les arbalètes. A l'époque, ils étaient construits avec une fourche en bois en Y, un élastique et un bout de cuir qui servait à tenir et à propulser les projectiles. Aujourd'hui, les frondes ont vu leur design évolué, gage de plus de puissance et de précision de tir. Ces équipements dédiés au jet de pierre embarquent désormais une structure en métal ou en plastique, et les élastiques traditionnels ont été troqués contre des modèles plus performants. Découvrez sur Hattila les modèles d'élastiques les plus puissants du marché. Tubulaire, simple, à double brin ou à 3 brins, il y en a pour toutes les attentes. Les élastiques, un indispensable pour les lance-pierres Sur un lance-pierre, l'élastique est sans aucun doute l'élément-clé qui garantit la puissance de tir.