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Ces larges gammes de chaudières en fonte à haut rendement et à basse température furent une valeur sûre pendant de nombreuses années. Elles étaient proposées en - version GT: chaudière à équiper d'un brûleur fioul ou gaz soufflé - version GTM: chaudière équipée d'un brûleur fioul préréglé - version GTU: chaudière compacte, avec brûleur fioul intégré sous l'habillage. Titre Fichier Guide SAV archive Guide SAV chaudières fioul de petite puissance GT 100 / 110 / 200 (6, 14 Mo)
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C'est une facette de la course au large que l'on connaît peu. Chaque jour, les skippers du Vendée Globe, de la Route du Rhum ou de la Transat Jacques-Vabre sont contraints d'activer le petit moteur de leur voilier. La raison? DIY récup : fabriquer des petits bateaux avec des boîtes de sardines - Marie Claire. Le nécessaire rechargement des batteries des appareils électroniques qui se trouvent à bord de leur bateau: les feux de route, l'ordinateur de bord mais surtout le pilote automatique, souvent activé lors des traversées en solitaire. « Sur mon Imoca, ça représentait une heure de moteur par jour en moyenne. Soit environ trois litres de gazole par jour », raconte Marc Guillemot. Le navigateur du Finistère de 62 ans en connaît un rayon sur la question. Engagé dans la course au large depuis plus de trente ans, Marc Guillemot prépare la prochaine Route du Rhum à bord d'un multicoque écoresponsable issu de la récup' de plusieurs bateaux. Pour concevoir son « MG5 », Marc Guillemot a recyclé l'ancien mât de Jean Le Cam, les dérives de Damien Seguin et un filet ayant servi sur les maxi-trimarans Gitana et Spindrift.
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> > >> Des chemises? :-))) > > >> Avez-vous des idées ou des retours d'expérience? > > >> Bon vent (c'est pas ça qui manque ici ce WE... ) > > > Bonjour Michel (de Nieuport! ) du Pierre > > > Tu oublies de dire en quelle matériau est la toile? > > > Si c'est un tissé en fils anciens, cela peut servir à apisser (et isoler > > en montant sur > > cadre) des murs froids ou chauds! Le travail étant alors réduit et les > > surfaces > > importantes... Récup voile bateau st. une vraie voile ancienne en toile naturelle permet cela! > > > Si c'est des matières synthétiques ou du "non tissé"... il reste à faire > > des voiles pour > > des maquettes statiques qui auraioent ainsi l'aspect du réel au niveau > > gréément! Cela > > permet selon les maquettes, d'utiliser toutes les chutes de découpes avec > > les plans de > > voilures modernes (voir les emports de voiles des participants au Rhum... > > cela devient > > complexe! ) > > > Les voiles ou parties trop usées des voiles en fils naturels peuvent > > parfois aussi servir > > aux artisans papetiers... ils ont du mal à trouver la matière première > > des bons papiers à > > l'ancienne donc des fibres naturelles de vieux tissus usagés à foulonner > > puis blanchir (ou > > l'inverse!
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Avant de reprendre la mer, il est important de réarmer son voilier et de le préparer à cette nouvelle saison de navigation. Nous avions déjà vu les points clés à vérifier avant la remise à l'eau d'un bateau à moteur, il en va de même pour un voilier. Il ne s'agit pas d'une simple question de confort, mais bien d'une question de sécurité. Un bateau mal préparé pourrait vous mettre en danger, ainsi que votre équipage. Il est donc important d'effectuer la remise en route de votre voilier, qui dépendra bien évidemment de la manière dont a été préparé l'hivernage, un indispensable. La coque Vérifier la coque (safran, arbre d'hélice, point de fixation de la quille, traces de rouille, impacts…) et effectuer les réparations nécessaires. N'hésitez pas à consulter les 8 vérifications incontournables à faire au moment du carénage. ▷ DIY : Bricolage de Bateaux recyclés - Les petits culottés. Faire les réparations nécessaires. Nous vous proposons d' apprendre à réparer la coque de votre bateau au mastic époxy en 3 étapes. Appliquer l'antifouling en suivant les 10 étapes pour réussir son carénage.
Dernière manoeuvre à effectuer, avant de baisser la grand voile, choquez l'écoute, le hale bas et la drisse. La prise de ris Tout est maintenant près pour prendre le ris. Vous allez maintenant pouvoir tirer sur le guindant. Vous devez la descendre jusqu'au niveau souhaité, premier ris, deuxième, … Quand vous avez descendu la grand voile au ris souhaité, passez l'œillet d'amure dans le croc, au niveau du point d'amure. La voile, tenue par l'oeillet, vous allez pouvoir étarquer la drisse de grand voile, dans un premier temps, puis, ensuite, la bosse de ris. La voile doit être bien réglée de suite. Réglages de la Grand-voile La prise de ris étant effectuée, il ne vous reste plus qu'à bien régler la voile. Avant toute chose, si le temps vous le permet, rangez le surplus de toile, le long de la bôme, avec des garcettes. Récup voile bateau de la. La voile réglée, vous pourrez choquer la balancine et reprendre votre navigation. Il restera sans doute quelques ajustements afin de régler, au mieux, cette grand voile. Faut-il installer un enrouleur de grand voile?