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Personne portant un gilet de sauvetage. 23 novembre 2007, sauvetage des passagers de l' Explorer. Gilets de sauvetage sur un bateau de liaison à Cochin. 2013, démonstration de sécurité avant un vol EgyptAir. Un gilet de sauvetage aussi appelé brassière de sauvetage est un dispositif permettant à une personne de flotter plus facilement en cas de chute à l'eau. Certains types de gilets peuvent permettre de conserver la tête hors de l'eau, et d'assurer le retournement pour une personne inanimée. Normes actuelles [ modifier | modifier le code] La norme actuellement en vigueur est la norme ISO 12402 [ 1]. Elle a notamment été élaborée en vue de fournir des recommandations sur la conception et l'utilisation des équipements individuels de flottabilité (EIF). Cette norme distingue deux types d'EIF: les gilets de sauvetage: ils doivent garantir une position de flottaison sur le dos avec la tête hors de l'eau et cela quelles que soient les conditions physiques extérieures (les niveaux de performance sont 100, 150 et 275 N); les aides à la flottabilité: elles nécessitent que l'utilisateur nage ou effectue d'autres mouvements pour se positionner avec la tête hors de l'eau (niveau de performance 50 N).
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L'autorité de régulation aérienne allemande exhorte le voyageur de ne pas accepter un refus de la part des employés de services d'assistance téléphonique et de faire référence aux textes en vigueurs. Dans le doute, les passagers doivent être persistants jusqu'à obtenir un responsable de la compagnie pour les matières dangereuses. Nous vous proposons de télécharger les documents relatifs à la règlementation en vigueur, afin de pouvoir éventuellement les présenter sur place: Extrait de la règlementation IATA; TSA (USA): Objets interdits (Gilet de sauvetage gonflable avec 2 cartouches de rechange de CO2 dans le bagage à main ou en soute sont autorisés aux USA).
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Les gilets de sauvetage pour bébés peuvent être remplacés par tout autre dispositif de flottaison approuvé et muni d'une balise lumineuse de survie. Hydravions et avions amphibies. L'exploitant n'exploite un hydravion ou un avion amphibie au-dessus de l'eau, que si cet appareil est équipé, pour chaque personne à bord, d'un gilet de sauvetage muni d'une balise lumineuse de survie. Les gilets de sauvetage pour bébés ADAPTATION GILET ADULTE SUR UN ENFANT: Avec le gilet double chambre Passer le gilet autour du cou de l'enfant. Faire gonfler le gilet. Ne percuter qu'une seule chambre si l'enfant est de petite taille (ne pas oublier de dévisser et de retirer l'autre cartouche). Choisir la chambre la plus près du corps (pour maintenir la tête hors de l'eau). Passer les deux sangles entre les jambes de l'enfant et les fixer sur le devant du gilet. Ajuster les sangles sans trop serrer. Retirer le sifflet. Activer la balise lumineuse en tirant sur le système « pull to light ». Confier l'enfant à un adulte.
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Le gilet de sauvetage Titan-XF est un gilet de sauvetage gonflable manuel conçu pour être porté par les passagers et l'équipage à bord d'un aéronef en vol au-dessus de l'eau. Pendant le vol, le Titan-XF est porté dégonflé et replié à une taille compacte pour offrir un maximum de confort et de mobilité à l'utilisateur. Lorsqu'il est entièrement gonflé, le Titan-XF fournit 35 lb de flottabilité pour aider le porteur à rester à flot dans l'eau. Le gilet de sauvetage Titan-XF est conçu avec un collier à aire ouverte à placer au-dessus de la tête et sur le cou et les épaules, de sorte que le gilet repose sur la poitrine du porteur. Le gilet est attaché à la taille à l'aide d'une sangle de harnais. L'inflation se fait soit par CO₂, soit par inflation orale. Chaque Titan XF est équipé d'un sifflet et d'un ensemble lumière et batterie. ---
Evidemment non. Ceci est totalement faux et ne peut pas être vrai. Le CO2 est un gaz inerte non inflammable. C'est le résultat de la combustion complète du carbone (par exemple). C'est donc en quelque sorte une cendre. Ce ni un carburant, ni un comburant. Ne pas savoir cela, ce n'est pas bien grave. Colporter des âneries alarmistes l'est beaucoup plus. En sus, quand on prétend quelque chose, surtout quelque chose d'aussi fort, on donne ses sources. Ici, bien sûr, aucune source. Enfin, expérience personnelle: j'ai personnellement récemment transporté à quatre reprises en avion mes brassières Certec équipées de cartouches de CO2 (pleines évidemment). Dans tous ces cas, aucun problème. Premier aller retour vers la Grèce avec Air France en Novembre dernier (2017). J'ai demandé l'autorisation préalable à la compagnie, comme le prévoient les régulations officielles du transport aérien. Ca a été un peu compliqué (à un moment, Air France m'a demandé de vider les cartouches avant. Si si! ), mais j'ai obtenu cette autorisation, à condition de transporter mes cartouches en cabine (pas en soute).
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