Poids Pour Nappe Gifi 2 – Caracteristiques Transalp 600 Parts

Fri, 28 Jun 2024 19:49:55 +0000
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Honda Transalp Un Transalp XL600V fabricant Honda type rue Enduro production de 1987 un 2013 De la même famille Honda Deauville Des tendances similaires Suzuki V-Strom 650 Honda Transalp est un moto produit au Japon à partir Honda. Il existe plusieurs versions en fonction de l'année de la production: XL600V, XL650V et XL700V où le nombre mots déplacement. Caracteristiques transalp 600 parts. Moto Transalp équipé d'un moteur à quatre temps double refroidissement liquide V. histoire Le premier prototype a été construit en 1985 avec un moteur de 500 cc. Par la suite, de nouveaux développements introduit une augmentation de la capacité du moteur jusqu'à 600 cm³. Sur la plupart des marchés a été commercialisé jusqu'en 2013, plus tard, il était sur le marché des Brésil XL700V le modèle, produit dans le centre industriel de Manaus, dans le nord du pays, sensiblement identique à celle de l'Europe, mais avec de nouveaux graphiques [1]. Depuis '91, il existait aussi une version avec un moteur de seulement 400cm³ (avec le code ND-06), disponible uniquement pour le marché intérieur japonais.

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2:1 Crit'air: Comparer la XL 650 V TRANSALP face à ses concurrentes Comparateur

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Elle est encore plus routière, introduit les dernières évolutions en matière d'assistance au freinage, augmente sa cylindrée et adopte une roue avant de 19 pouces. Le cadre et l'architecture moteur n'ont en revanche jamais changé, depuis son lancement en 1987! Par Francesco Scuderi, photos constructeur

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Nouvel échappement Moteur et mécanique: Nouveaux cylindres à partir du N° moteur 2 200 021 puis de nouveau une évolution à partir du N° moteur 2 211 356 Nouveaux joints d'embase Nouveaux guides de soupapes Nouveaux joints de culasses Nouveaux arbre à cames, avec nouveau culbuteurs, pignons d'entraînement des arbres, soupapes d'échappement, ressorts de soupapes Installations de chaînes de distributions Borg & Wagner avec nouveaux guides chaînes Nouveau carter d'embrayage avec nouveau levier de commande. Nouveaux disque d'embrayage (lisses et garnis) avec nouveau plateau de pression et nouvelle plaque de débrayage. Honda xl 600 v transalp 1992 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. Nouvelle pompe à huile et nouvelle démultiplication de son entraînement. Nouveau doigt d'allumeur, capteurs d'allumage Nouveau boîtier incorporant un contacteur sur béquille latérale.

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Le premier modèle de la Transalp a été présenté à Paris en 1987. Il s'agissait à l'époque d'un trail classique, avec une roue avant de 21 pouces, un cadre à berceau tubulaire en acier, des suspensions à grand débattement et un large guidon. Malgré son positionnement routier, la 600 Transalp s'inspirait des motos TT du Dakar, une mode initiée entre autres par BMW et ses GS! La plus grande particularité de la Transalp était celle de posséder un moteur twin de moyenne cylindrée, avec une disposition en V ouvert à 52° et un refroidissement liquide. Ce type de refroidissement, sur ce type de moto et en particulier dans les cylindrées moyennes, n'était finalement pas si courant. Du haut de ses 583 cm3, le moteur Honda délivrait une puissance de 50 ch. à 8 000 tr/mn. Caracteristiques transalp 600 manual. Par la suite, en 1989 et 1990, cette puissance augmentera de 5 ch., pour revenir l'année suivante à la valeur initiale de 50 ch. (avec le début des nouvelles normes antipollution…). En 1987, le freinage arrière était assuré par un tambour, alors qu'à l'avant il n'y avait qu'un seul disque.
Si le trail est perfectible, la copie rendue par Honda est dès l'origine excellente, ce qui explique le petit nombre de modifications ultérieures. Le succès commercial en découle, avec plus de 4. 000 machines écoulées en 1987 dans l'Hexagone. En 1991, les changements esthétiques s'accompagnent d'une nouveauté au niveau freinage avec l'arrivée ds freins à disque pour remplacer le tambour. Trois ans plus tard, c'est le tête de fourche du modèle Dominator qui vient se greffer à un carénage au design modifié, tout ceci pour apporter une meilleure protection. 1997 marque l'arrivée d'un double-disque avant pour renforcer le freinage, comme un bémol à corriger. Le millésime est alors fabriqué en Italie avec un moteur expédié du Japon. Enfin, la présence du porte-bagage en résine permet d'accueillir un antivol en U. Le côté duo, jamais vraiment délaissé, est agrémenté de poignées de maintien dignes de ce nom pour le passager. Moto Honda Xlv Transalp 600 occasion - Annonce Honda Xlv Transalp 600 - La Centrale. Lors de ces différentes évolutions, la puissance baisse à 50 ch, mais ce n'est qu'une question de temps pour retrouver le nombre originel.