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Quand je démonte mes propres filtres, c'est serré normalement Après c'est pas rare de voir des filtres serré à en casser la tige filetée! Dans ce cas ça donne un truc du genre comme GEYSER le dit si bien Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Un filtre à huile se serre à la main, en faisant gaffe au joint et en nettoyant un peu la portée. Pour les VAG le couple de serrage est inscrit sur la cloche. Eh bien moi je serre toujours à la clé et je désserre toujours à la clé aussi. Ca fait bien 180. 000 kms que je fais comme ça (avant l'auto était entretenue sous garantie, je ne sais pas comment ils faisaient) et aucun problème. Serrage filtre a huile. Exact, bon courage pour le dessérer. Cela m'est arrivé sur une 405, dont le précédent propriétaire avait serré le filtre avec la clé (il me l'a dit après), j'ai forcé comme un malade pour le dessérer. D'ailleurs tout est venu, c'est-à-dire le filtre avec le goujon qui tient également le radiateur d'huile. Bonjour la patience pour remettre le joint du radiateur d'huile en place. La prochaine fois essaies de serrer seulement à la main, et immédiatement essaies de le dessérer, tu verras que ça tient beaucoup plus que ce qu'on le croit et qu'un dessérage ou fuite sont impossibles. NE JAMAIS SERRER UN FILTRE A HUILE A LA CLEF C'est une aberation, il faut juste huiler le joint du nouveau filtre et le serrer A LA MAIN Pour moi c'est une abberration qui marche bien!
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On a déjà vu des bouchons de vidange tellement serrés qu'ils furent extrêmement difficiles à démonter ensuite. 3- Remplacez le filtre Il existe deux sortes de filtre à huile: le filtre en papier, plus rare que le filtre en tôle de type automobile. Quel que soit votre filtre, disposez votre cuvette en dessous avant de l'ouvrir. L'élément filtrant en papier est enfermé dans un petit carter. Retirez la visserie de fixation du petit carter.. Serrage filtre à huile moto du. En ôtant l'élément filtrant, notez sa position car ces filtres présentent souvent une orientation à respecter au remontage, n'étant pas symétriques. Faites attention à la place de la rondelle et du ressort de maintien (ils sont présents comme sur certaines Yamaha ou Kawasaki). Mettez un petit coup de chiffon sur le plan de joint du carter. Vérifiez l'état de ce joint, remplacez-le si un neuf est livré avec le filtre. Selon sa disposition sur le moteur, le filtre en tôle peut être manoeuvré par un des multiples outils universels ou par un petit capot en cloche de dimension calibrée pour votre filtre (photo 3 a), lequel se manoeuvre à l'aide d'une clé ordinaire.
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Tournez encore un demi-tour avec la clé à filtre. Remplissez le moteur avec de la bonne huile neuve. Démarrez la moto, vérifiez l'absence de fuites, arrêtez le moteur et attendez cinq minutes pour que l'huile circule dans le carter avant de vérifier à nouveau le niveau. Ajoutez de l'huile si nécessaire.
Je ne pense pas avoir serré comme un bourrin non plus, j'ai pas forcé comme un malade sur la clé... Et pour le "CRAC", ça peut venir de quoi??? Moi sur ma voiture, impossible de passer une clée donc serrage et desserage à la main(en serant les dents) et j'ai jamais eu de fuite! Et pour l'avoir fais X fois sur une multitude de mécanique differente, j'ai jamais resseré à la clée. Serrage filtre à huile moto pour. A+ "CRAC" c'est pas trop un bruit de métal ça... T'as essayé de l'enlever complètement et de le revisser, pour voir s'il y a pas quelque chose? Je crois surtout que c'est ça le problème en fait, ne pas passer du côté obsur de la force: "Fait chier le c** qui à serré ça comme un malade!! " "Fait chier l'en**** de sa m*r* qui à serré ça comme un co***d!! " | Tout ce que je pourrais rajouter, c'est que des vidanges +filtres j'en ai fais des centaines et que ceux qui avaient serré leurs filtres à la clef, Bein je devais les desserer au marteau et au burin. Et encore quand j'avais de la chance Rassure-toi tu es pas le seul, de toutes façons on fait comme on veut, du moment que c'est serré correctement Moi je le fait toujours à la clef et je respecte le 3/4 de tours, ce qui permet de serrer sans forcer.
Phil Mes motos: Ducati 750 Paso 1990 Suzuki GSX 400 S 1981 Suzuki DR 600 Djebel 1988 Moto Guzzi 1100 Griso 2008 Moto Guzzi V10 Centauro GT 1999 EDIT: non rien en fait, la réponse est plus haut... J'ai repéré la même chose en ouvrant mon moteur, ça m'a surpris au début puis en fait ça parait logique... « Modifié: 27 janvier 2021, 15H 32mn 55s par Butyra » Pages: [ 1] En haut
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Jeu piston/cylindre (mm): origine: 0, 02; Réparation: 0, 01 à 0, 03. Dèsaffleurement du piston par rapport au bloc-cylindres: 0 mm. Axes de piston Axes en acier traite. Iis sont montes serres dans les bielles et flottants dans les pistons. Longueur (mm): moteur c12: 50; moteurs c14 et c16:55. Diamêtre: 18 mm. Jeu dans le piston: 0, 007 à 0, 01 mm. Jeu dans la bielle:sans jeu. Segments 3 Segments par piston. Amazon.fr : Jeu complet de roulements moteur + bagues Simmerring pour Vilebrequin et boîte de vitesses Minarelli AM6. Sens de montage: repère tourne vers le haut. Tiergage Dès segments: 180 (voir precisions page 38). Volant Volant en fonte, fixe par six vis. Voile maxi de la couronne de Démarrage: 0, 5 mm. Température de montage de la couronne: 205 +- 25c. Rectification maxi de la surface de friction: 0, 3 mm. Distance à respecter entre face de friction et la surface d'appui du mécanisme apres rectification (mm): moteurs c12 et c14: 2, 1 +- 1; moteurc16:19, 15 + 0, 1. Bloc-cylindres En fonte avec futs directement usines dans le bloc. Realesage possible: + 0, 5 mm. Ovalisation maxi d'un cylindre: 0, 013 mm.
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Rechercher Sujet: Jeux axial bielle sur vilebrequin (Lu 4058 fois) Bonjour tout le monde. Petite question qu'il me vient lorsque je vois toutes mes pièces moteurs sur l'établir qui attendent d'être remonté. J'ai commander ses coussinet neuf pour mettre sur mes bielles car les anciens étaient un poil marqué. Villebrequin Jeu Radial - Forum 6enligne.net. Lorsque je vais les monter, est ce que je serre tout sans me prendre la tête vue que les bielles avant démontage coulissé sur le vilebrequin sans soucis ou je doit controlé et laissé un jeux axial? Merci IP archivée Bonjour, Recherche => plastigauge Le plastigauge m'a servit pour connaître les jeux radial et commander mes coussinet en fonction. Pour l'axial il n'a pas d'utilité, si? Pas besoin de le contrôler car y'a aucun moyen de le modifier, et il faut laisser le jeu axial pour le recentrage des bielles dans les cylindres, par contre pour le serrage il est préconisé de mettre une cale de rattrapage de jeu pour permettre de serrer les vis sans mettre en travers les bielles sur le maneton.
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Pourquoi est-ce qu'on vous parle d'embrayage dans un article sur le jeu axial du vilebrequin? Parce que le fait de décoller l'embrayage et de le recoller entraîne inévitablement des petits chocs. Ces petits chocs remontent dans l'axe de ce décollement de disques, c'est à dire dans l'axe du vilebrequin (même si cela passe parfois par une cascade de pignons). Le vilebrequin bouge donc par rapport au bloc avec une marge maîtrisée, c'est le jeu axial. Jeu radial vilebrequin et. Seulement les chocs et efforts axiaux, même s'ils sont faibles, finissent par faire des dégâts si ils ne sont pas rattrapés et accompagnés! Comment encaisser le jeu axial Pour cela, les motoristes ont développé des solutions simples. Plutôt que de créer, par usure, un jeu petit à petit, autant en laisser un directement et le réguler avec des pièces adaptées. On utilisera donc le même principe que celui des coussinets, c'est à dire un matériau anti-friction. Pour faire simple, en diminuant les frictions entre les pièces en latéral (car n'oublions pas qu'en plus de bouger axialement, le vilebrequin est également en rotation) on évite les points chauds et les usures prématurées, que ce soit sur le vilebrequin ou sur ces pièces spécifiques.
viper01 Administrateur Global Messages: 19157 Enregistré le: lun. 16 oct. 2006, 15:15 Voiture: saxo vts 16K et BMW 330D Localisation: La Boisse (01) Jeu bielles/piston/vilebrequin Bonsoir tout le monde Donc voila je viens de tomber le carter et la pompe a huile suite a mon sur régime et la je me rend compte en essayant de bouger les bielles sur le vilo que celles ci ont du jeu. Question con mais les bielles ne doivent en aucun cas bouger sur le vilo, meme une fois le moteur rodé??? Donc c'est bien mes coussinets qui ont ramassé?? Merci de vos réponses Modifié en dernier par viper01 le mar. Jeu radial vilebrequin la. 12 juin 2012, 19:47, modifié 1 fois. Membre du club des Con-Pressés et des projets qui durent 15 ans lemessy-92 Membre présenté Messages: 4959 Enregistré le: dim. 01 juil. 2007, 21:57 Voiture: Tu crois que j'allais marcher??? XD Localisation: 92 / 77 Re: Jeu bielles/vilebrequin?? Message par lemessy-92 » jeu. 07 juin 2012, 18:23 oui, tes coussinets ont mangés. je n'avais aucun jeux radial sur mes blocs au démontage.
> Outillage > Outillage à main > Jeu d'outils pour joint radial de vilebrequin BGS TECHNIC pour BMW - 62656 Agrandir l'image Jeu d'outils pour joint radial de vilebrequin BGS TECHNIC pour BMW - 62656, idéal pour monter et démonter vos joints radiaux de vilebrequin.