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La loi montaire du 4 juin rtablit nouveau la parit or-argent: 1 gramme d'or pour 15, 5 grammes d'argent. Billet Francs Congo - Belge Les pices en or et en argent de franc belge billet pays avaient une seule et mme valeur.
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les réalisateurs des répliques déclaraient que certains métaux leur était inconnu, pour les lubrifiants j'ai déjà écris que depuis 55 ans Bardhal nous avait aidé à résoudre beaucoup de problème de lubrification (mon 50 Paloma prenait 14500 à 15000 en 63, de plus j'allais à l'école avec! ) je me souviens d'un reportage de MOTO REVUE aux USA chez le préparateur du cigare Norton de record sponsoré par STP et sous l'établi on voyait les bidons de Bardhal d'alignés, même chose chez Ferrari ou on voyait les mécano monter les moteurs avec les bidons sur l'établi pour lubrifier les pièces #24 21-12-2007 11:59 #25 21-12-2007 12:16 je ne connaissait pas j'y passerai un peu de temps Motard méfiant Bienheureux les fèlés car ils laissent passer la lumière!
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F Céline #21 21-12-2007 11:00 PIAF a écrit:.., c'est cette fameuse limite a X tr/mn qui m'a toujours laissée septique, comme si que la technologie etait figée a prenant pour exemple un 500 mono de speedway, il y a 40 ans, il prenait 8000 au maxi, aujourdhui, ça doit etre 10/11000tr/mn... Pour les Honda 4/5/6 des 60s, c'est la lubrification qui m'strol R + sans doute autre chose??? les materiaux ont évolué aussi bien que la lubrification, les revetements nikasil et tout le reste..... le piston de ton 500 mono de 40 ans d'age et son cylindre fonte au niveau dilatation, c'etait loin d'etre top, m'empeche, 8000 t/m pour un gros mono!!! suis pas sur que c'est plus interressant de monter plus haut sans sacrifier le couple et le sacro saint coup de pied au cul. #22 21-12-2007 11:35 Re: honda 6.. oui, a la fin des 60s, un Jawa des speedway prenait 8000.. Horaires de ligne - 2 P.E. BRIVE LAROCHE - C.C. EST - Libéo. du methanol bien sur et 14/15 a 1 de soixantaine de bourrins! Bon, je te l'accorde, fallait refaire le moulin toutes les 2/3 courses...... F Céline #23 21-12-2007 11:51 La 125 5 cylindres a été conçue avec 2 x 50cm3 bi cylindres et demi, les côtes je ne les ais pas sous la main, pour l'huile je crois me rappeler que c'était SHELL avec il me semble la « M » mais ça ne fait pas tout il y a les métaux utilisés, il semblerait que les relations de HONDA avec les USA on permis certaines fournitures de très haute qualités pas courantes voir issues de la NASA?
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