Joint Torique Condenseur De Clim Ventilation - Alternance Comptable En Bretagne - Offres En Alternance Comptable En Bretagne

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Dark67000 Membre Auteur du sujet Messages: 19 Enregistré le: mer. déc. 04, 2013 10:13 pm Prénom: Franck Carrosserie: Berline Motorisation: 2, 0L HDI Type: Ne sais pas Finition: Ne sais pas Millésime: 2001 Franck 42 ans 406 Ne sais pas 2, 0L HDI Ne sais pas Millésime 2001 Joint condenseur clim Salut a tous J'ai un petit soucis sur ma Peugeot 406 2. 0 Hdi 110 Année 2002. Je viens de changer le condenseur de clim, tout s'est bien dérouler pour cette tache mais petit soucis avec les joints des tuyau du condenseur. Peugeot donne les références 6460P0 et 6460P1 qui sont des joints bilevres, donc soit un joint bilevre sur chaque tuyau. Hors sur ma 406 je n'ai pas de bilevres et ces références ne correspondent pas, j'ai des joints simple double soit deux sur le même tuyau. Joint torique condenseur de clim 100. Peugeot ne me donne aucune autre référence et me disent que se sont les bons joints que j'ai commandé hors ce n'est pas le cas. Esque quelq'un a déjà eu le même soucis? Merci d'avance! Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

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Bonjour, J'ai acheté une C4 d'occasion et je me suis rendu compte l'été venu que ma climatisation ne marchait pas. Je suis donc allée chez Norauto pour faire le diagnostic panne (gratuit! ) et éventuellement le recharge de la climatisation. Comme je suis curieuse et passionée j'ai demandé au garagiste de rester avec lui pour voir comment il faisait et qu'il m'explique le circuit de climatisation. Très gentillement il m'a expliqué que chez PSA quand y'avait une fuite c'était fréquemment au niveau du condenseur de climatisation, au centre du ventilateur car il refroidissait mal à ce niveau là puisque l'air part sur les extérieurs. Bingo! Le fluide frigorigène nous a prouvé qu'il avait raison: condeuseur de climatisation percé! Il m'a gentillement fait un devis de 650€ et je suis gentillement partie en rigolant! Joint torique condenseur de clim reversible. Bref après avoir fouillé ma revue technique et regardé les forums je me suis attelée au changement de mon condenseur de climatisation. Et c'est SUPER SIMPLE!! Je l'ai commandé sur OSCARO pour environ 115€, j'ai acheté les 4 joints des tuyaux qui rentre dans le condenseur pour moins d'1€ chez Citroën, et la recharge de la climatisation pour environ 60€ chez Leclerc Auto (mais eux, pas cool, n'ont pas voulu de moi dans leur atelier) donc pour un total de 176€ au lieu de 650 j'ai réparé ma clim.

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Merci X8R pour tes explications. C'est justement ce schéma que le magasinier m'a montré ce matin et il n'a pas trouvé les joints toriques. C'est vrai comme tu dis, c'est le N°10 pour le haut mais pour le bas, ce n'est pas détaillé. Ce n'est pas grave car cet après-midi, j'ai reçu le condenseur que j'ai commandé et à ma grande surprise il y a les quatre joints toriques de couleur verte dans le colis. J'ai donc toutes les pièces nécessaires pour le remplacement du condenseur. Le gaz est déjà retiré par Norauto. Il me reste quand même à bricoler un cylindre de charge pour la purge du circuit de refroidissement. Joint torique condenseur de clim inria fr workshop2. Je pensai à utiliser une bouteille d'eau Evian avec chiffon pour l'étanchéité. Peut être qu'elle va se ramollir quand la température monte pendant la purge. Si jamais vous avez d'autres idées la dessus, je suis preneur. Encore merci à tous ceux qui m'ont aidé de près ou de loin. Au pire t'as pas besoin de purger, en enlevant le liquide de refroidissement du fait que tu va enlever le radiateur d'eau, tu remettra l'appoint, tu auras de l'ancien ldr mais maintenant il ne donne plus vraiment de date ou distance concernant le ldr...., j'ai eu besoin de 4L environ avec le changement, j'ai remis du ldr de chez peugeot comme ca, ca reste le meme En revanche quand jai refait l'appoint, jai fait tourner a l'arret, mais les trous d'air ne se sont pas remplis, la voiture a vite chauffer, il faut rouler pour chasser l'air, meme avec les vis de purge ca n'avait rien fait...

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par contre pour se qui 5 & 4 se et pas la même histoire les vis de fixation sont sous le turbo, il faut avoir une clé Torx de 45 longue et se débrouiller pour avoir les vis, Sur la photo 1 ont vois les 2 raccord sur le compresseur, cerise sur le "gâteau" au dessus ont à le turbo et le longeron; Je préfère tout démonter et tout changer pour avoir une base se travail propre; J'ai fait quelques photos de se que j'ai acheter et devis des prestations demander. Je ferais d'autre photos quand je vais attaquer le " Chantier " Ps; si le tuto et pas conforme ont le supprime. Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image

Et nous en... Notre crédo « des missions, des hommes, des avenirs »! C'est en plaçant l'humain au coeur du projet d'entreprise que l'on construit l'avenir avec responsabilité et sens éthique. -Vous savez gérer une activité comptable de A à Z -Pour vous le bilan comptable n'a plus de... Interaction Recrutement Interne Le Groupe Lactalis, n°1 mondial des produits laitiers, a forgé sa singularité à travers une histoire familiale unique, aujourd'hui partagée par 85 000 collaborateurs partout dans le monde. Rejoignez des équipes passionnées par leur métier, reconnues pour leurs expertises,... Contexte du recrutement et définition de poste Tu es un(e) passionné(e) du code et tu as de bonnes bases sur des systèmes d'informations de type ERP Comptabilité et/ou Paie et RH réputés sur le marché? Emplois : Alternance Comptabilité, Bretagne - 29 mai 2022 | Indeed.com. Alors tu as la combinaison gagnante, tu peux lire la suite! Chez OGI,... Description du poste et des principales missions: Rattaché(e) à l'équipe en charge de la comptabilité au sein de la société, l'alternant(e) sera amené(e) à:- Accompagner l'équipe comptable dans l'exécution de ses missions au quotidien- Gérer la comptabilité fournisseur et...

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